[zimzum]

Donc une CSR 200 achetée en Angleterre = pas de RTI?
A vérifier si ce n'est pas comme la Caterham GT, pour la quelle le côté de conduite est pris en compte pour le certif de conformité. RHD = non conforme pour la GT.

[Serieone]

J'en peut plus . J'abandonne . C'est reparti pour un tour de RTI et de DRIRE
Obi Wan je te passe le relai

[obi wan]

Donc une CSR 200 achetée en Angleterre = pas de RTI?
A vérifier si ce n'est pas comme la Caterham GT, pour la quelle le côté de conduite est pris en compte pour le certif de conformité. RHD = non conforme pour la GT.

....... Homologuation qui correspond à des N° de chassis spécifique ......... donc quasiment aucune chance pour tomber sur une anglaise avec le bon N° ...........

[zimzum]

Ok, comme pour les 1600K avec le FAR au lieu de SAR. Dommage.

[JohanO]

Donc une CSR 200 achetée en Angleterre = pas de RTI?
A vérifier si ce n'est pas comme la Caterham GT, pour la quelle le côté de conduite est pris en compte pour le certif de conformité. RHD = non conforme pour la GT.

....... Homologuation qui correspond à des N° de chassis spécifique ......... donc quasiment aucune chance pour tomber sur une anglaise avec le bon N° ...........

Question stupide du novice, et avec un modèle CSR 200 exactement similaire à un existant en France en provenance d'Allemagne ou de Suisse, on aurai la même probabilité? (faible je veux dire)

Patapé, je demande juste pour comprendre....

[catafrica]

Donc une CSR 200 achetée en Angleterre = pas de RTI?
A vérifier si ce n'est pas comme la Caterham GT, pour la quelle le côté de conduite est pris en compte pour le certif de conformité. RHD = non conforme pour la GT.

....... Homologuation qui correspond à des N° de chassis spécifique ......... donc quasiment aucune chance pour tomber sur une anglaise avec le bon N° ...........

Question stupide du novice, et avec un modèle CSR 200 exactement similaire à un existant en France en provenance d'Allemagne ou de Suisse, on aurai la même probabilité? (faible je veux dire)

Patapé, je demande juste pour comprendre....

Oui, une CSR suisse ou allemande pourra être au boulon prêt identique à une CSR 200 mais en revanche n'aura pas les bon N° qui sont spécifiques à celles destinées à la France donc en conséquence, tu auras droit à un certificat de non conformité et donc nécessité de passer par la case RTI

[flp]

Exemple d'importation d'un véhicule :

En fait, on a le choix : soit conserver les plaques étrangères avec une limite théorique de 4 mois, soit passer en WW, valable 15jrs, renouvelable 1 fois.

Ah tiens, c'est pas ce que j'avais dit ?

[obi wan]

Exemple d'importation d'un véhicule :

En fait, on a le choix : soit conserver les plaques étrangères avec une limite théorique de 4 mois, soit passer en WW, valable 15jrs, renouvelable 1 fois.

Ah tiens, c'est pas ce que j'avais dit ?

Si, si !

Là ou on se trompaient tout les deux : confusion entre le delai (théorique) pour aboutir dans les démarches d'immatriculation (4 mois) et le delai maxi autorisé pour rouler en plaques étrangères pendant les démarches d'immatriculation (15 jrs).

Moralité, Serieone donne la solution : pour être dans la "légalité" pendant les démarches d'immat et pouvoir rouler en plaques étrangères, il faudrait refaire un certif de vente tout les 15 jrs !


Si vous avez acquis un véhicule à l'étranger, une carte provisoire WW autorisant la circulation en France de votre véhicule peut vous être délivrée en préfecture.
Vous pouvez circuler sous couvert de l'immatriculation étrangère, si les plaques d'origine ont été conservées, 15 jours à partir de la date de cession du véhicule.
Si le délai de 15 jours n’est pas suffisant pour vous permettre d’accomplir les formalités préalables à l’immatriculation de votre véhicule (le temps d’obtenir l’attestation d’identification auprès des services de la D.R.I.R.E ou du représentant de la marque par exemple) ou si les plaques d’immatriculation ont été retirées par les autorités du pays, le véhicule ne peut circuler que sous couvert d'une immatriculation provisoire en série WW.

[Speedoo]

Ensuite le fait de rouler en plaque anglaises en France implique de passer le contrôle technique en France et non pas de l'autre côté du channel

Pas d'accord du tout, le contrôle technique français avec une carte grise anglaise n'a aucune validité.
Le seul contrôle technique applicable pour une immatriculation anglaise est celui réalisé en Angleterre.

Bonjour
ET pof!
Expéditif Speedo !!! Y a pas à discuter,circulez y a rien à voir !!!
Mais si tu es tellement affirmatif c'est que tu as certainement raison . Libre à toi de traverser le channel pour un controle que tu peux faire dans ton bled.
Les voyages forment la jeunesse
Une petite info ; quand tu présentes ta voiture à la Drire pour la RTI , un controle technique est exigé; Comme j'en passe un la semaine prochaine je vais informer ces fonctionnaires qu'il ne connaissent pas leur boulot
Idem pour mon assureur
Et dire que j'ai deux caisses en plaque anglaise dans mon garage et que je circule avec mes petites vignettes bleue sur le pare brise qui ne servent à rien .

Effectivement, en cas de RTI le seul contrôle technique valable est le français !

J'ajouterais que personellement j'ai roulé en plaque anglaise le temps de ma RTI. Maintenant j'ai toujours eu sur moi les papiers me permettant de justifier de la procédure en cours. Le délai légal pour une RTI est de 4 mois à partir de l'obtention du quitus fiscal. Donc on a une durée légale de 4 mois, après quoi...

Bonjour,
On a pas dû se comprendre ou plutôt j'ai du mal m'exprimer, je dis que si tu reste en plaque anglaise indéfiniment et que telle est ta volonté, le contrôle technique français n'a aucune validité car le PV français de contrôle technique est prévu pour s'appliquer uniquement à une CG française et en aucun cas à une CG étrangère.
C'était le cas par exemple des fameux Trike allemands, avant qu'ils soient homologués en France en 1997, les proprio français de ces engins toujours immatriculés en Allemagne organisés des virées en Allemagne pour passer le contrôle technique labàs.
Dans le cas d'une RTI c'est différent, le but n'est plus de rouler en CG anglaise indéfiniment mais de convertir cette carte grise anglaise en carte grise française et donc le CT français est demandé par la DRIRE avant cette conversion, ce qui est normal.
Désolé "Serieone" si je t'ai paru expéditif dans mon précédent post, ce n’était pas le but.
On est ici pour échanger pas pour se prendre la tête.
A+

Ce message a été modifié par Speedoo - 14 février 2008 - 16:01 .

[flp]

Exemple d'importation d'un véhicule :

En fait, on a le choix : soit conserver les plaques étrangères avec une limite théorique de 4 mois, soit passer en WW, valable 15jrs, renouvelable 1 fois.

Ah tiens, c'est pas ce que j'avais dit ?

Si, si !

Là ou on se trompaient tout les deux : confusion entre le delai (théorique) pour aboutir dans les démarches d'immatriculation (4 mois) et le delai maxi autorisé pour rouler en plaques étrangères pendant les démarches d'immatriculation (15 jrs).

Moralité, Serieone donne la solution : pour être dans la "légalité" pendant les démarches d'immat et pouvoir rouler en plaques étrangères, il faudrait refaire un certif de vente tout les 15 jrs !


Si vous avez acquis un véhicule à l'étranger, une carte provisoire WW autorisant la circulation en France de votre véhicule peut vous être délivrée en préfecture.
Vous pouvez circuler sous couvert de l'immatriculation étrangère, si les plaques d'origine ont été conservées, 15 jours à partir de la date de cession du véhicule.
Si le délai de 15 jours n’est pas suffisant pour vous permettre d’accomplir les formalités préalables à l’immatriculation de votre véhicule (le temps d’obtenir l’attestation d’identification auprès des services de la D.R.I.R.E ou du représentant de la marque par exemple) ou si les plaques d’immatriculation ont été retirées par les autorités du pays, le véhicule ne peut circuler que sous couvert d'une immatriculation provisoire en série WW.

Ok, alors on se comprends, on parle le même langage alors maintenant . J'aime bien ce genre de précisions.

[Numéro 6]

Arrétez moi si je me trompe mais la date de cession officielle est celle figurant sur la CG ( vendu le xx/xx/xx ) et pas celle du certificat de vente.
Mon frère s'était pris un mois avec sursis dans les années 70 parce qu'il avait modifié le chiffre du mois ( changement CG pas effectué dans les délais / appel du bol d'or irrépressible / juge sévère )

[obi wan]

Arrétez moi si je me trompe mais la date de cession officielle est celle figurant sur la CG ( vendu le xx/xx/xx ) et pas celle du certificat de vente.
Mon frère s'était pris un mois avec sursis dans les années 70 parce qu'il avait modifié le chiffre du mois ( changement CG pas effectué dans les délais / appel du bol d'or irrépressible / juge sévère )

Vrai pour un véhicule Français, munie d'une CG Française, pas pour un véhicule étranger.

[Serieone]

[quote name='Speedoo' date='14.02.2008 à 15:40' post='21750462']
[quote name='flp' post='21749428' date='12.02.2008 à 10:59'][quote name='Serieone' post='21749416' date='12.02.2008 à 10:14'][quote name='Speedoo' post='21748905' date='10.02.2008 à 20:14'][quote name='Serieone' post='21748714' date='10.02.2008 à 10:06']Ensuite le fait de rouler en plaque anglaises en France implique de passer le contrôle technique en France et non pas de l'autre côté du channel

Pas d'accord du tout, le contrôle technique français avec une carte grise anglaise n'a aucune validité.
Le seul contrôle technique applicable pour une immatriculation anglaise est celui réalisé en Angleterre.


Bonjour
ET pof!
Expéditif Speedo !!! Y a pas à discuter,circulez y a rien à voir !!!
Mais si tu es tellement affirmatif c'est que tu as certainement raison . Libre à toi de traverser le channel pour un controle que tu peux faire dans ton bled.
Les voyages forment la jeunesse
Une petite info ; quand tu présentes ta voiture à la Drire pour la RTI , un controle technique est exigé; Comme j'en passe un la semaine prochaine je vais informer ces fonctionnaires qu'il ne connaissent pas leur boulot
Idem pour mon assureur
Et dire que j'ai deux caisses en plaque anglaise dans mon garage et que je circule avec mes petites vignettes bleue sur le pare brise qui ne servent à rien .


Effectivement, en cas de RTI le seul contrôle technique valable est le français !

J'ajouterais que personellement j'ai roulé en plaque anglaise le temps de ma RTI. Maintenant j'ai toujours eu sur moi les papiers me permettant de justifier de la procédure en cours. Le délai légal pour une RTI est de 4 mois à partir de l'obtention du quitus fiscal. Donc on a une durée légale de 4 mois, après quoi...


Bonjour,
On a pas dû se comprendre ou plutôt j'ai du mal m'exprimer, je dis que si tu reste en plaque anglaise indéfiniment et que telle est ta volonté, le contrôle technique français n'a aucune validité car le PV français de contrôle technique est prévu pour s'appliquer uniquement à une CG française et en aucun cas à une CG étrangère.
C'était le cas par exemple des fameux Trike allemands, avant qu'ils soient homologués en France en 1997, les proprio français de ces engins toujours immatriculés en Allemagne organisés des virées en Allemagne pour passer le contrôle technique labàs.
Dans le cas d'une RTI c'est différent, le but n'est plus de rouler en CG anglaise indéfiniment mais de convertir cette carte grise anglaise en carte grise française et donc le CT français est demandé par la DRIRE avant cette conversion, ce qui est normal.
Désolé "Serieone" si je t'ai paru expéditif dans mon précédent post, ce n’était pas le but.
On est ici pour échanger pas pour se prendre la tête.
A+

Re
le choix de décider de rouler indéfiniment en plaque anglaise t'appartient et ton raisonnement suppose que tu ailles périodiquement passer ton MOT en Angleterre ce qui sous entend également que tu payes la vignette . A défaut je préfère , en cas de gros pépin , ne pas m'imaginer le shmilblick ( d'autant plus que sauf exception tu n'es pas assuré tous risques)
Je précise également que le CT n'a aucun rapport avec la carte grise et n'en fait pas mention . Les résultats du contrôle se rapportent au véhicule et non à la carte grise ( sauf la petite vignette apposée par le contrôleur ) et ce d'autant plus que les 2 cartes grises sont européennes et reprennent point par point les lignes A à V5
Pour en terminer , si la Drire exige un contrôle technique c'est pour la simple raison qu'elle s'est déchargée de cette tâche qu'elle sous traite aux controleurs privés
En tout cas et jusqu'à présent je n'ai trouvé aucun texte ni avis à propos d'une antinomie entre CT et CG, mais je ne demande qu'à apprendre
PS: mes précédents posts , à défaut de smileys , étaient teintés de mon humour alsacien habituel
Amitiés

[Serieone]

[quote name='obi wan' date='14.02.2008 à 16:33' post='21750481']
[quote name='Numéro 6' post='21750480' date='14.02.2008 à 16:26']Arrétez moi si je me trompe mais la date de cession officielle est celle figurant sur la CG ( vendu le xx/xx/xx ) et pas celle du certificat de vente.
Mon frère s'était pris un mois avec sursis dans les années 70 parce qu'il avait modifié le chiffre du mois ( changement CG pas effectué dans les délais / appel du bol d'or irrépressible / juge sévère )

Vrai pour un véhicule Français, munie d'une CG Française, pas pour un véhicule étranger.


Pour la simple raison que les anglais ne barrent pas leur V5c; Ils conservent le deuxième volet qu'ils envoient à leur administration
( coucou Obi , c'était juste pour complèter tes propos judicieux)

[jean-louis]

Hi à tous,
Je suis vos discussions, et je suis en train de me renseigner pour acheter une Cat ou TVR en GB.
comment vous avez payé le vendeur anglais? Par virement c'est entre 2 et 4 jours, c'est long!
Une autre solution que de payer en cash?