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PSA + GM !

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Bern 

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Posté 22 février 2012 - 11:29

PSA et General Motors négocient leurs fiançailles


Ce n'est pas que pour admirer les nouveaux modèles que Philippe Varin, le président de PSA, s'est rendu début janvier à Detroit, au salon de l'automobile. Lors de ce voyage, il aurait notamment rencontré les patrons de GM. Copyright Reuters
Par Alain-Gabriel Verdevoye

Selon nos informations, des discussions entre les deux groupes entamées il y a plusieurs mois sont entrées dans leur phase finale. De fortes synergies pourraient se dégager d'un tel rapprochement.
PSA "est en discussions avec General Motors", affirme à la Tribune une source officieuse. Ces discussions, qui "durent depuis quelques mois", semblent "avancées". Menées jusqu'ici dans la plus grande discrétion, elles visent "une alliance, pas des coopérations ponctuelles", selon nos informations. Lors de la présentation des résultats financiers de PSA mercredi 15 février, son président Philippe Varin avait surpris les experts par un discours terne, cantonné à quelques annonces d'économies à court terme, sans vision stratégique capable de redynamiser des équipes passablement démoralisées. Tout simplement parce... qu'il n'avait encore rien à dire! C'était trop tôt.

La famille Peugeot doit donner son aval

En effet, les discussions "n'ont pas encore abouti. Il n'y a pas d'accord à ce stade". Et, comme toujours en pareil cas, lesdites discussions peuvent toujours échouer in fine. La famille Peugeot, qui détient 30,9% du capital et 48,3% des droits de vote du groupe tricolore, doit en effet avaliser un accord qui peut paraître a priori extrêmement déséquilibré. GM est en effet... deux fois plus gros (en chiffre d'affaires) que le français. En cas de conclusion positive des discussions, une annonce officielle pourrait même être faite début mars à l'occasion du prochain salon de l'auto de Genève.

Ce n'est donc pas pour admirer les nouveaux modèles que Philippe Varin s'est rendu début janvier au salon automobile de Detroit, dans le Michigan. Il a pris le vol direct d'Air France le dimanche 8 et est rentré à Paris par celui du mardi 10 au soir - sur lesquels nous l'avons croisé. Le président de PSA s'est rendu a priori dans la capitale de l'industrie automobile américaine... pour y rencontrer les patrons de GM.

Manque d'assise internationale

Après de longues négociations pour une alliance stratégique avec le japonais Mitsubishi, dont l'échec a été annoncé il ya quasiment deux ans jour pour jour, Philippe Varin apparaît tenté par un rapprochement avec le premier constructeur automobile mondial. En pleine crise, incapable de financer les investissements qu'exige un nécessaire déploiement intercontinental - il vient de retarder un projet d'implantation en Inde -, le groupe automobile français est à la recherche d'un second souffle.

PSA manque d'assise internationale, alors que 58% de ses ventes sont réalisées en Europe, où, en 2011, il a enregistré le plus faible taux de pénétration depuis au moins quinze ans. Dangereux, car PSA réalise sur l'Ancien continent l'essentiel de ses marges. S'il a gagné un peu d'argent en Chine l'an dernier avec un (petit) bénéfice opérationnel de 145 millions d'euros, il en a perdu en Amérique latine, mais aussi en Russie. PSA reste d'ailleurs un acteur relativement petit sur les marchés émergents structurellement porteurs. Il détient 5,5 % à peine du gâteau latino-américain, 3,4 % seulement du marché chinois. Même chose en Russie, avec une petite part de 2,7 %.

Isolé malgré ses coopérations

Le problème fondamental de PSA, c'est qu'il reste isolé sur la scène internationale, face aux Volkswagen, GM, Toyota ou à l'Alliance Renault-Nissan. Et ce, malgré ses traditionnelles coopérations techniques et ponctuelles avec Fiat (utilitaires), Ford (diesels), Toyota (petites voitures), BMW (moteurs à essence, technologie hybride), Mitsubishi (véhicules électriques et 4x4). Eurocentré, spécialisé dans les véhicules petits et compacts qui sont les plus sensibles à la concurrence internationale et au facteur coûts, PSA pâtit d'une rentabilité structurellement faible. Philippe Varin a annoncé la semaine dernière une perte opérationnelle pour la division automobile de 92 millions d'euros sur l'année 2011, avec un déficit de 497 millions sur le seul second semestre. La marge est donc négative de - 0,2 % sur l'année et de - 2,5 % sur la deuxième partie de 2011.

Fort taux d'endettement

Heureusement, les autres activités (logistique de Gefco, Banque PSA Finance, éqquipements de Faurecia) ont permis à PSA de sauver les meubles. Du coup, le résultat opérationnel au niveau de l'ensemble du groupe est positif sur l'année de 1,31 milliard, avec un bénéfice net de 588 millions. Il n'empêche : le flux de trésorerie du constructeur s'est révélé négatif de 1,6 milliard et la dette nette a triplé à 3,36 milliards au 31 décembre dernier. Le taux d'endettement grimpe à 23 %.


Benéfice net record pour GM

General Motors, lui, a affiché des profits record l'an dernier. Après 90 milliards de dollars (70 milliards d'euros) de pertes cumulées et avoir dû son salut à la protection de la loi américaine sur les faillites (Chapitre XI), GM gagne aujourd'hui énormément d'argent... en Amérique du nord où ses ventes s'accroissent. Il a réussi à y stopper l'érosion de sa pénétration. Sous perfusion des 50 milliards de dollars (40 milliards d'euros) d'aide fédérale et des restructurations à la hache permises par la procédure de sauvegarde dite du chapitre 11, GM a affiché l'an dernier un bénéfice net de 7,6 milliards de dollars (5,8 milliards d'euros). S'il est très profitable sur son marché intérieur, GM est toutefois déficitaire en Amérique latine et... surtout en Europe depuis plus de dix ans. Il y a enregistré un déficit avant impôts de 700 millions de dollars (540 millions d'euros) l'an passé. Le groupe a récemment annoncé d'ailleurs qu'il était en discussions avec les syndicats en Europe pour une nouvelle restructuration.


Opel en grave difficulté

Sa filiale allemande Opel (et sa marque soeur britannique Vauxhall) ne parvient pas à enrayer la chute de ses parts de marché (7,3% hors Chevrolet en 2011, contre plus de 10% il y a dix ans) et se trouve toujours en surcapacités, malgré des plans à répétition, dont la récente fermeture de l'usine belge d'Anvers. GM avait déjà tenté vainement de marier Opel et Fiat au début des années 2000, puis de vendre sa filiale germanique à l'équipementier canadien Magna allié à des intérêts russes en 2009... avant de sa raviser in extremis.


Synergies, mais casse sociale possible

Cette possible alliance entre GM, qui avait naguère négocié en vain un rapprochement avec l'Alliance Renault-Nissan, et PSA ne se fera pas sans mal. Un rapprochement d'Opel et PSA en Europe peut certes permettre de fortes économies d'échelle, mais il risque aussi de provoquer une forte casse sociale sur le Vieux continent! Hors d'Europe, le casse-tête est moins inextricable. GM peut offrir à PSA de solides perspectives en Asie - n'oublions pas qu'il est le numéro un en Chine -, voire en Inde. En Amérique latine, où GM est le numéro trois au Brésil, des synergies sont aussi à trouver. Enfin, GM pourrait entrouvrir le marché américain à son partenaire triclore, qui s'en est retiré au tout début des années 90 après y avoir fait de la figuration (quelques milliers de ventes annuelles).


Le Trésor américain veut se débarrasser des titres GM

Outre ses activités européennes qui constituent son talon d'Achille, le groupe du Michigan a un énorme problème. Ou plutôt c'est l'Etat fédéral américain qui en a un. Car Washington possède toujours près d'un tiers du capital de GM. Pour rentrer dans ses frais, il faudrait au Trésor vendre les quelque 500 millions d'actions qu'il détient encore. Mais le cours est si bas qu'il perdrait plus de 10 milliards de dollars au cours actuel. Or, l'administration démocrate actuellement au pouvoir aimerait solder son opération avant les prochaines élections présidentielles. Un échange d'actions GM-PSA pourrait-il aider à résoudre ce problème? N'oublions pas que Washington avait donné son aval au rapprochement entre Chrysler et Fiat.
Toute notre dignité consiste donc en la pensée. C´est de là qu´il nous faut relever et non de l´espace et de la durée, que nous ne saurions remplir.
Travaillons donc à bien penser: voilà le principe de la morale.
(Pascal, Pensées, 1670, #200)

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Fr3d 

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Posté 22 février 2012 - 11:39

et l'action PSA qui prend presque 20% au moment j'écris les lignes :W

#3 L'utilisateur est hors-ligne   manu5494 

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Posté 22 février 2012 - 11:45

GM va saccager Pigeot comme ils ont saccagé Opel ? :roll:
ras le bol de tout

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Fr3d 

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Posté 22 février 2012 - 11:47

je pense que c'est plus le contraire qu'ils veulent faire non ?

#5 L'utilisateur est hors-ligne   rover421 

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Posté 22 février 2012 - 13:08

Voir le messagemanu5494, le 22 février 2012 - 11:45 , dit :

GM va saccager Pigeot comme ils ont saccagé Opel ? :roll:

et surtout Saab...


Si Peugeot s'allie d'une façon ou d'une autre avec GM, cela pourrait lui ouvrir des portes aux Etats-Unis et un peu plus dans le monde.
Car finalement PSA est un peit groupe automobile au niveau mondial.

Après, il ne faudrait que ce rapprochement permette à GM de prendre l'emprise sur Peugeot... :roll:

#6 L'utilisateur est hors-ligne   oliv 

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Posté 22 février 2012 - 13:13

Voir le messagemanu5494, le 22 février 2012 - 11:45 , dit :

GM va saccager Pigeot comme ils ont saccagé Opel ? :roll:

En quoi ils ont saccagé opel :voyons:
Opel revient tres bien je trouve et leur modèle recommence à avoir du sex appeal

Ce message a été modifié par oliv - 22 février 2012 - 13:15 .


#7 L'utilisateur est hors-ligne   manu5494 

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Posté 22 février 2012 - 13:23

oui en effet, çà a mis juste 20 ans à revenir :roll:

la course aux réductions de cout imposée par GM à Opel dans les années 90 a été dévastatrice, Opel commence à peine en s'en remettre , surtout les produits en tout cas parce que financièrement çà reste hard....
ras le bol de tout

#8 L'utilisateur est hors-ligne   ec 

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Posté 22 février 2012 - 13:38

Ouais et encore les produits...faut juste pas monter dedans, pourtant Opel j'ai bien connu dans les années 80 ma mère bossant en concess, on a eu corsa, Kadett (nan pas GSI :ouin: ) et j'oserai dire que les interieurs ramenés a l'epoque etaient plus reussis que les actuels :ph34r:
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses

#9 L'utilisateur est hors-ligne   oliv 

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Posté 22 février 2012 - 14:33

Voir le messageec, le 22 février 2012 - 13:38 , dit :

Ouais et encore les produits...faut juste pas monter dedans, pourtant Opel j'ai bien connu dans les années 80 ma mère bossant en concess, on a eu corsa, Kadett (nan pas GSI :ouin: ) et j'oserai dire que les interieurs ramenés a l'epoque etaient plus reussis que les actuels :ph34r:

je trouve l'opel astra du moment tres jolie.
l'insignia est pas si mal non plus en termes de qualité

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Fr3d 

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Posté 22 février 2012 - 16:24

la nouvelle corsa est sympa je trouve :oui:

La nouvelle astra GTC très moderne dans les lignes, très chouettE.

#11 L'utilisateur est hors-ligne   ec 

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Posté 22 février 2012 - 17:49

Je dis pas qu'elles sont pas jolies, je parle de l'interieur tres decevant :coucou:
j'ai eu astra et corsa en location, franchement ca fait pas rever :ph34r:
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses

#12 L'utilisateur est hors-ligne   vinsouille 

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Posté 22 février 2012 - 18:07

En gros PSA sauve Opel et en contrepartie GM permets à PSA de se développer en Chine, mercosur et russie Image IPB
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”

#13 L'utilisateur est hors-ligne   vinsouille 

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Posté 29 février 2012 - 10:50

Citation

La Bourse de Paris a accueilli la nouvelle avec enthousiasme ce matin avec une envolée de l'action PSA Peugeot-Citroën : selon plusieurs sources proches du dossier, General Motors serait sur le point de prendre une participation dans le capital du premier groupe automobile français.

Ce qui n'était qu'un bruit de couloir la semaine dernière est devenu une fuite cette semaine qui pourrait bien devenir officielle la semaine prochaine : selon le journal Les Échos et l'agence Bloomberg, le géant américain General Motors, qui a réalisé l'année dernière le résultat le plus élevé de son histoire, à 9,19 milliards de dollars, attendrait l'ouverture du Salon de Genève, le 6 mars prochain donc, pour annoncer une prise de participation de l'ordre de 5 à 7% du capital de PSA Peugeot-Citroën, soit entre 180 et 252 millions sur un total de 3,6 milliards de dollars.

Objectif : redresser Opel



Pour l'instant, aucun des deux groupes n'a confirmé l'information, contrairement à la Bourse de Paris qui l'a prise très au sérieux : à l'ouverture ce matin, le titre du groupe français était à la hausse de 6,5% avant de tutoyer les 9%. Cela correspondrait toutefois parfaitement aux ambitions de Dan Akerson, PDG de GM, pour qui la priorité, malgré les résultats flatteurs de 2011, reste le redressement de sa filiale Opel qui a essuyé une perte de 747 millions de dollars sur la même période.

Pour cela, PSA Peugeot-Citroën serait un partenaire de choix pour l'américain afin de réduire les charges d'exploitation en développant de façon conjointe des véhicules, des motorisations et des transmissions. De son côté, le groupe français bénéficierait de la même façon de cet accord en réduisant d'autant ses coûts mais aussi en s'ouvrant ainsi un peu plus à l'international à l'heure où le marché européen est en perte de vitesse.



"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Fr3d 

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Posté 29 février 2012 - 10:55

http://www.boursoram...l?symbole=1rPUG

elle est plutôt dans le rouge :W :W

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Zed 

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Posté 29 février 2012 - 11:40

Voir le messageFr3d, le 29 février 2012 - 10:55 , dit :

http://www.boursoram...l?symbole=1rPUG

elle est plutôt dans le rouge :W :W


Tu m'etonnes que le patron essaye de trouver une solution pour ses stock options : en un an l'action PSA a perdu 50% de sa valeur ! :W
Image IPB

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