Forum Autoroule

Tout d'abord un grand merci à Gerard Maillet qui travaille le samedi matin et supporte les clients maniaques dans mon genre!



Donc pour commencer, un chti' café qui va bien... puis après, on a attaqué:



- remplacement du joint liège du couvre culasse qui était cuit et archi-écrasé







- démontage de la trappe de visite de la boite vitesse dont la peinture écaillait et qui avait tendance à fuir. Donc démontage de l'oil catch tank Mocal qui gène l'accès, démontage de la trappe, dégraissage à l'essence, ponçage, nettoyage des restes de joint collés coté boite, mise à jour du niveau d'huile de boite en passant, peinture à la bombe de la trappe, mise en place du nouveau joint papier, et remise en place avec une nouvelle visserie toute propre achetée sur ebay. Ce que vous voyez baver, ce sont des traces de colle néoprène, bien utile pour mettre les joints en place.







- Fixation des trappes d'accès des Weber, ces coquines ayant tendance à se dévisser. Donc démontage, perçage à la dremel des oreilles de mickey, ébarbage et polissage des trous, revissage et mise en place de fil à freiner pour ne plus que ça bouge!

Petit con!

Euh! c 'est pas pour dire ,mais j 'ai vu de la peinture ecaillée sur la cloche d 'embrayage.

une petit passage a vide peut etre ?



A+

Serge

Petit à petit l'oiseau fait son nid (le cormoran d'ailleurs a un grand nid, private joke)

N'empêche qu'avec tous ces travaux il n'a toujours pas changé ses harnais

maintenant il faut faire pareil avec les deux vis d arrivée d essence