Forum Autoroule

(11-13-2018, 06:58 PM)Arno7 a écrit : [ -> ]Le marché de l'ancienne est en train de se prendre une grosse claque, et devrait revenir à des cours d'avant la spéculation des années 2013/14.

Sauf pour les A110 et les Atlantique 260 apparemment.

'Lut,

(11-13-2018, 07:07 PM)Tib a écrit : [ -> ]

(11-13-2018, 06:58 PM)Arno7 a écrit : [ -> ]Le marché de l'ancienne est en train de se prendre une grosse claque, et devrait revenir à des cours d'avant la spéculation des années 2013/14.

Sauf pour les A110 et les Atlantique 260 apparemment.

Mouaif, entre les prix annoncés et ceux auxquels les véhicules partent réellement, il y a souvent un gouffre.



Éric aka Alf

On feras du jus de betterave de contrebande pour faire rouler nos vieilles pétoires

Les prix annoncés ne partent plus, les vendeurs essayent de récupérer leur mise mais devront revoir leur prétention pour vendre.



100000€ pour une A110 est totalement injustifié tout comme 50000 dans une R8 Gordini, cet age d'or du moteur thermique est révolu, tout est fait pour chasser l'auto hors des grandes agglomérations, c'est un schisme et il faut s'y préparer rapidement. mais si c'est pour le bien de la planète



Cela a une grande incidence sur les acheteurs et l'attentisme prend de plus en plus le pas sur la passion.

Citation :Cela a une grande incidence sur les acheteurs et l'attentisme prend de plus en plus le pas sur la passion.

C'est pas mal, les spéculateurs vont se prendre une cartouche et les vrais passionnés pourront enfin rouler avec des caisses à des prix corrects.

Perso ma copine veut rouler en MK2 3.8L mais pour le moment on a pas les tunes, j'attends de voir les prix tomber.

Et moi ma 964.



Mais clairement les autos facilement réparables et sans électronique sont en train d'être tuées, étrange situation.

Et donc il y aura des bons coups à faire ou pas selon vous ?ou c'est cuit , avoir une jolie voiture en presse papier , je ne vois pas trop l'intérêt....

Je ne suis pas sûr que ça se casse la gueule si vite, la France ne définie pas le marché mondial.

De plus les interdictions de circuler n'ont que peu d'impact pour des voitures de loisirs ou de week end. Et une fois que tout le monde sera passé à l'électrique, les vieux tromblons à essence n'en auront que plus de charme, et la raréfaction du marché fera que la maintenance en deviendra compliquée et les belles autos vaudront d'autant plus.

Ce que tu décris c'est I robot avec la F4 ^^

Je reste persuadé qu'il y aura toujours une niche pour les véhicules à moteur qui crament de l'essence et qui font du bruit... Par contre cela risque de devenir un loisir de Happy Fews, et potentiellement plus sur route ouverte (sauf exceptions).



Je parle à Horizon 2030~2050.

Oui. Il y a aussi une niche pour les carrosses a chevaux.



Je ne peux pas imaginer comment interdire strictement quelque-chose qui dans l'absolue a une emprunte écologique dérisoire

Résultats de la vente Osenat à Epoqu'Auto Dimanche dernier :



http://www.osenat.com/catalogue/93661?la...t=0&max=20



BMW 323 i e21, estimée 13-17 k€, vendue 16.8 k€

BMW 323i e21 BAUR, estimée 15-20 k€, vendue 17.4 k€

BMW 2002 BAUR, estimée 25-35 k€, vendue 33 k€

BMW M3 e36, estimée 17-23 k€, vendue 21.6 k€

Citroën BX 4TC, estimée 40-60 k€, vendue 52.8 k€

Jaguar MKII 3 .8 ex Pierre Bergé, estimée 30-40 k€, vendue 74.4 k€

Mercedes 450 SEL 6.9 W116 ex Pierre Bergé, estimée 25-35 k€, vendue 44.4 k€

Ferrari 330 GT 2+2, estimée 200-250 k€, vendue 246 k€

Maserati Ghibli 4.7 1968, estimée 180-230 k€, vendue 180 k€

La vache, la Mk2 et la 330 GT

Ah ouais quand même

Pas tout de suite la dégringolade que tout le monde attend lol

La MK2 a appartenu à une personnalité, ça fait toujours grimper la cote.

Comme les ex Férrailleri d'Alain Delon parce qu'il a pété dedans valent de suite le double