Bonjour!
Après un petit accident... je suis à la recherche d'une nouvelle voiture autour de 6k€. Je suis tombé sur deux occasions qui me tentent pas mal : une berline de décembre 1999, 280 000kms, moteur 320 CDI, ou un break de septembre 1998, 220 000kms Essence-GPL, moteur 280V6, et 4 Matic. Les deux sont en boite auto
Ces voitures sont elles concernées par les premiers pas de Mercedes sur l'électronique qui, d'après ce que j'ai pu lire, ont été assez douloureux?
Faut il avoir peur de ces kilométrages élevés et quels sont les points d'attention à avoir?
Merci beaucoup pour votre aide, je ne connais pas du tout ces modèles...
CCN
Il me semble que cette génération de classe E est très fiable.
Il faut absolument détailler l'entretien pour voir ce qui a été fait. Genre si le turbo du gazoil n'a jamais été changé....
6000€ pour une E 320 CDI en bon état ?
personnellement j'en ai jamais vu ... déjà qu'on trouve à peine des E290 à ce prix-là avec autant voire plus de km...
sinon la E W210 est une auto vraiment fiable , par contre les premiers moteurs CDI , sortis dans ces années-là ont eu quelques soucis
j'ai eu une E 270 CDI qui m'a enchantée, une super auto, une super boitoto, un grand confort et des perfs très intéressantes
Merci
je vais me renseigner sur la 320 CDI, a priori elle a fait ce km à 90% sur autoroute et si le moteur a tenu...
Je suis bien intéressé par le break et les 4 roues motrices, mais j'ai un peu peur du GPL et de l'entretien associé.
Bref affaire à suivre
assez rapidement tout de même l'été et les grands trajets arrivant assez vite...
Renseigne-toi bien quand même, il y a des chances pour que l'entretien d'un GPL soit moins cher que celui d'un turbo mazout aussi kilométré.
(05-29-2010, 12:59 AM)ccn date='28 mai 2010 - 23:59 a écrit : [ -> ]Merci
je vais me renseigner sur la 320 CDI, a priori elle a fait ce km à 90% sur autoroute et si le moteur a tenu...
le 6 cylindres 320 CDI est un moteur très costaud qui peut faire encore autant de km
cd sont les injecteurs qui ont connu des soucis , çà ne remet pas en cause la longévité du bloc mais çà peut être ennuyeux et çà coute cher !
Salut,
Je ne connais de Mercedes que le 320 V6 essence sur un CLK II, excellent moteur, bonne boite auto et le tout très fiable (de 2004).
Après je ne sais pas, autant je suis très friand des voitures récentes qui ont beaucoup roulé : autoroutes, nationales. La voiture n'a pas vieilli et la décote est forte. Mais sur des voitures aussi âgées, autant de kilomètres me rebutent si je ne connais pas le propriétaire.
Car tout vieillit dans une voiture et pas seulement l'ensemble moteur, boîte, éventuellement turbo. A moins d'un entretien minutieux et de nombreuses pièces essentielles changées, ça peut coûter très cher au bout de peu de temps (échappement, amortisseurs, freins, pneus, etc), surtout chez les premiums.
Les voitures que tu cites sont tellement différentes, une diesel, l'autre essence/GPL 4Matic, tu dois avoir déjà ta petite idée, avec des besoins précis : coût d'entretien moindre peut-être, 4 roues motrices ?
Je ne sais pas où tu habites mais autour de 6K€, tu trouves pas mal de Classe E V6 essence boîte auto sur la Centrale (entre autres) avec 100 à 140000 km, même âge, mais vendues par un garage et donc révisées et garanties. Ce n'est pas rien.
Je connais la fiabilité Volvo si ça t'intéresse, mon père ayant vendu sa dernière 760 V6 à 285000 km (une horloge suisse), puis sa 960 6 cylindres en ligne à 140000 km (comme neuve, dans les prix que tu recherches).
J'espère avoir pu t'aider.
Max.
Oui oui ça m'aide!
J'habite dans la région toulousaine. Je suis allé voir une 270CDI dans un garage tout a l'heure, même age mais 140 000kms et un poil au dessous de 10k€.
J'ai été un peu "déçu" par le coffre, ce qui renforce ma préférence pour le break (je sors d'une laguna estate et j'avais bien pris goût au break). Les 4 roues motrices, c'est pour les qques WE où nous allons sur les routes enneigées.
J'attends en début de semaine des info supp sur le GPL.
le coffre sur les berlines W210 est effectivement ridicule...très large mais d'une profondeur digne d'une Clio
C'est vrai que certains coffres de breaks sont souvent moins importants que ceux de leurs homologues berlines, mais je crois que ceux des A4 ne sont pas ridicules (dans les 400 litres). Dans ta région, on peut trouver ça :
Une Audi A4 Avant 2.4 V6 Quattro
C'est plus petit qu'une Classe E, mais la voiture a des atouts que tu recherches : allemande, break, 4 roues motrices, 6000 €. En plus elle est restylée, bien équipée pour l'époque et fiable d'après ce que j'ai lu sur ce moteur. Bon, c'est une essence-boîte mécanique et la boîte automatique est peut-être une de tes priorités.
Je te souhaite bon courage dans ta quête !
Merci pour le lien, mais a priori Audi ne sera pas pour moi ou plutôt pour ma femme... Elle a une certaine tendance à ne pas regarder le compteur et donc à perdre ses points. Du coup un limitateur (ou limiteur je ne sais jamais) est plus que très recommandé. De ce que j'ai pu comprendre / voir, Audi ne fait que des régulateurs.
Sinon je commence à regarder aussi les Serie 5 Touring (E39), le coffre est plus petit, mais en break ça passe.
Pour le budget, je regarde aussi pour le porter éventuellement à 9000€ si ça peut permettre d'avoir qque chose de moins kms...
Ma petite femme doit aller voir cette semaine une classe E pour voir si elle arrive à toucher les pédales, tout en voyant le bout du capot au dessu du volant
Bref ça avance...
(05-31-2010, 11:23 AM)ccn date='31 mai 2010 - 11:23 a écrit : [ -> ]Sinon je commence à regarder aussi les Serie 5 Touring (E39), le coffre est plus petit, mais en break ça passe.
Je ne suis pas certain que BMW propose un limitateur non plus. Enfin si mais il est réglé à 250 km/h.
Vaut mieux oublier les limiteurs de vitesse, si je ne me trompe pas, Mercedes ne les a introduit que sur la W211, et chez BMW et Audi c'est tout récent (je me demande même si c'est vraiment dispo
)
Gloups, ça ne m'arrange pas même si ça va faciliter la décision en réduisant le choix....
J'ai vu pas mal d'annonces avec limitateur sur des W210... mais bon pour le moment je n'ai pas pu le vérifier par moi même... et j'imagine que la réalité est parfois différente de celle présentée dans les annonces
EDIT : Google est mon ami, le limitateur existe a minima sur des W210 de 2000
Laisse tomber le limiteur et apprends à ta femme à être à ce qu'elle fait quand elle conduit (surtout avec un régulateur !).