Forum Autoroule

La bête : C2 essence, 1.1, 74.000 km de 3,5 ans.

Le problème :
J'étais sur l'autoroute tantôt. J'étais un peu pressé et à 145. Une côte arrive et là je trouve que ma voiture peine un peu. Avec 61 ch, j'ai l'habitude qu'elle peine... mais normalement elle garde sa vitesse en côte, surtout ce genre de petite côte. Mais là je suis retombé à 120. Puis elle semblait un peu à la peine de manière générale.

Qq km après, je quitte l'autoroute (le Ring pour les Belges qui traînent ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ) et le voyant moteur s'allume...
Je m'arrête directement.

La voiture tremblotte et fait un bruit de cox (en plus léger hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]).
Pas d'odeur ou de fumée en particulier, ni au pot, ni au moteur.

Elle roule mais est moins puissante. Au-delà de 2000 tr elle ne tremblotte plus vraiment, mais reste moins puissante. C'est pas ça, elle s'insère dans la circulation et tient son 120, mais je dois rétrograder là où un filet de gaz sur le couple suffisait pour repartir.

Elle a eu son gros entretien à 60.000 (changement des bougies je pense).

On dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres.

Allumage ?
Electronique en général ?
Bougie ?
Sonde Lambda ?
Autre chose de plus grave ?


Elle n'est plus sous garantie...

Y a-t-il qqch que je puisse faire pour trouver la panne ?
Je peux rouler comme ça ? (là je suis revenu de Bruxelles comme ça, soit 25 km à vue de nez).


Merciii ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

(ça m'emm***, là je squatte la voiture maternelle, une Polo 1.4 60ch, une vraie bombe à côté, mais le son est nettement moins bon que dans ma C2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img])

ça peut venir du capteur egr comme d'un simple filtre a essence encrassé, ou des bougies, mais aussi du filtre a air.

a eliminer selon l'entretien precedent fait....

J'avais eu un truc similaire sur ma golf et la lotus.

Golf : humidité dans la tete de delco
Elise : contact dans la tete de delco oxydé

Ca fleure la bobine cramée.....un petit coup de valise confirmera ça rapidement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Et heu....en vrac:

-L'EGR n'est pas un capteur mais une vanne de recyclage des gaz.
-Il n'y a plus de tête d'allumeur (et non de Delco) sur les autos depuis bien longtemps.

désolé j'avais appris ça dans macgyver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21893896:date=31.05.2009 à 09:48:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 31.05.2009 à 09:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ca fleure la bobine cramée.....un petit coup de valise confirmera ça rapidement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Et heu....en vrac:

-L'EGR n'est pas un capteur mais une vanne de recyclage des gaz.
-Il n'y a plus de tête d'allumeur (et non de Delco) sur les autos depuis bien longtemps.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mmmh, valise mardi matin normalement...
(fallait qu'elle tombe en panne un samedi à 12h, et la veille d'un WE prolongé. On dit bien UNE voiture, non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img])

(je m'excuse, un peu, auprès des filles du forum [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img])

Et c'est possible qu'une conduite un peu plus rapide ces derniers mois crâme un bobine (genre rouler plus souvent à 130, soit à 4000 tr/min, qu'avant ou c'était 100 qqch).

C'est cher ?


Vais me mettre à la recherche d'un centre auto fiable moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Cela peut être le filtre a essence. J'ai eu le cas il y a quelques semaines sur mon alfa, avec des symptomes identiques aux tiens.

Garage ce matin.
Verdict : bobine à changer.
Travail effectué : diagnostic + bobine changée + 4 bougies + mo = 203 € TTC

Paraît que ça arrive... ce n'est pas une caractéristique de ce moteur en particulier.

J'aurais bien attendu de dépasser les 100.000 km avant de commencer à faire des frais moi... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
Et encore, là j'ai des pneus, des plaquettes et des amortos d'origine......