Forum Autoroule

Bon, je vous jette ça en vrac avant d'y retourner

Elles avaient de la gueule les monoplaces des années 50'

Je te laisse te renseigner sur la SVF1





Le plateau m'a impressionné, je pensais trouver pléthore de 505 turbo et conneries peu bandantes mais y'a un paquet de caisses très très sympas.

c'est magnifique

(05-27-2018, 08:16 PM)Martini a écrit : [ -> ]Le plateau m'a impressionné, je pensais trouver pléthore de 505 turbo et conneries peu bandantes mais y'a un paquet de caisses très très sympas.

Je pense que le tarif de l'evenement ont permis de faire un certain ecremage a ce niveau.



Mais merci pour les photos, ca avait l'air bien sympa





Sinon, c'est qui le jeune en chemise/bermuda qui joue les bogosses dans les paddocks ?

(05-28-2018, 09:36 AM)Zed a écrit : [ -> ]Sinon, c'est qui le jeune en chemise/bermuda qui joue les bogosses dans les paddocks ?

Même analyse

L'histoire dit que celle-ci appartient à un couple qui l'a suivie trente ans avant d'avoir l'opportunité de l'acheter et l'a retapée entièrement (et donc notamment la carrosserie polie qui ne peut rien masquer)

(05-28-2018, 12:27 PM)Martini a écrit : [ -> ]

(05-28-2018, 09:36 AM)Zed a écrit : [ -> ]Sinon, c'est qui le jeune en chemise/bermuda qui joue les bogosses dans les paddocks ?

Même analyse

Avec le début de calvitie ?

En deux mots :



Première fois que je voyais une Ultima GTR en vrai (avec une livrée Martini ), l'avant est beaucoup moins moche qu'en photo

Le Team Lotus Classic (dont Clive Chapman) est venu se poser dans le lounge de l'école entre deux séries

La Classic Racing School venait de recevoir son premier (seul) sport-proto : une 9S flambant neuve...éligible en historique. Ils ont fait venir Loïc Depailler pour la conduire. Pas fait les essais, il est parti en dernière position pneus et freins pas rôdés, seule bagnole sans aéro



Je le chronomètre en bord de piste :

2'07" (c'est pas terrible mais il remonte 10 bagnoles quand même)

2'07"

2'07"

2'22"

2'08"



La photo du pneu en post #1, c'est le plat à l'arrière gauche suite à son triple-axel

Sinon pour les jolies photos, c'est plutôt par là :

https://newsdanciennes.com/2018/05/29/hi...-mythique/





La F1 la plus équilibrée semblait être la Scarab, le pilote (à l'arrière) étant aussi lourd que le moteur (devant), garantissant une répartition parfaite des masses. Du coup, l'ensemble était clairement au-dessus du lot. Là c'est à GoodWood parce qu'ils savent filmer :

Ce devait être extra !!



Merci pour le partage de ces photos et impressions