Forum Autoroule

Ou une Leaf qui inclut déjà quelques semaines de location par an.

Ca ne fait pas autant parler que les merveilleuses Telsa mais ça rebat un peu les cartes:



Zoe

(09-29-2016, 11:21 PM)Nikotec a écrit : [ -> ]Ca ne fait pas autant parler que les merveilleuses Telsa mais ça rebat un peu les cartes:



Zoe

Vu l'encombrement, c'est excellent. Plus de 300 bornes réelles, cela rends meme possible la possibilité de faire 600 bornes dans la journée, en s'arretant une fois le temps de manger à proximité d'un chargeur rapide.



Reste le coup de la location des batteries ...

Il y a possibilité de les acheter visiblement (en tout cas aux pays bas). Ca fait le bout à un prix conséquent mais avec les aides, c'est envisageable et surtout, en occasion dans 2/3 ans, ça pourrait être intéressant. C'est un peu le souci d'ailleurs, ça va évoluer rapidement et l'obsolescence risque de faire très mal aux valeurs résiduelles.

Je reçois des pub en effet sur une Zoé avec 400km d'autonomie en normes "NDEC" ou un truc du genre...

Une Zoe avec 400 kms d'autonomie, ça change tout à l'équation !



Je suis en train de passer quelques voitures de "pool" en électrique. La limite des 200 kms pose un réel problème.

C'est très bien, tout comme la remontée du prix du baril à venir d'ici à la fin de l'année.

Je suis curieux d'avoir les retours de nos membres du salon de l'auto 2016, à priori pour beaucoup

l'EV n'est plus une fantaisie de bobos.

La remontée du prix du baril ça me fait pas trop rêver.



Attention, on parle quand même d'une Clio à 30 000€. On peut en passer de l'essence dans la différence de prix avec une thermique !

(09-30-2016, 09:25 AM)Olive a écrit : [ -> ]La remontée du prix du baril ça me fait pas trop rêver.



Attention, on parle quand même d'une Clio à 30 000€. On peut en passer de l'essence dans la différence de prix avec une thermique !

La remontée du prix du baril me fait rêver !



C'est la seule manière de lutter contre les émissions des GES et l'effet de serre. Tant que le baril sera toujours aussi peu cher, on cramera toujours autant d'énergie fossile et on continuera à tuer notre planète à petit feu (si ce n'est pas déjà trop tard...)



L'enjeu égoïste du coût du carburant pour nos quelques voitures particulières n'est rien eu égard aux enjeux planétaires... Je préfère payer beaucoup plus cher mon plein et voir l'énergie fossile être moins utilisée sur la planète que continuer de profiter de ma voiture à bas prix et laisser une planète pourrie à mes petits enfants.

Autonomie de 240 km en cycle NEDC = 160 km "réels".



Donc autonomie de 400 km en cycle NEDC = 270 km "réels".

(09-30-2016, 09:25 AM)Olive a écrit : [ -> ]La remontée du prix du baril ça me fait pas trop rêver.



Attention, on parle quand même d'une Clio à 30 000€. On peut en passer de l'essence dans la différence de prix avec une thermique !

Non, la "clio" sort en prix client à bcp moins par les aides... elle revient au prix d'une clio classique, voire moins.

Faut pas déconner quand même.



J'ai fait faire une simulation sur une iOn y'a pas longtemps, prix d'achat équivalent à la Zoé.

Le prix final flirte avec les 13 k€ de mémoire.

Pas en version 400km apparemment (les 2 versions vont cohabiter dans la gamme, un peu comme Tesla 75/90 et 100). Du moins ce n'est pas ce qui est dit dans mon lien au dessus.

Mais si c'est le cas tant mieux.

Et la i3, elle vaut quoi? J'avais cru lire sur le forum quelques avis négatifs.

La Zoe reste abordable, la grosse batterie couterait 1600€ de plus à la commande selon Carlos pognon.

Elle a le gabarit d'une clio, est plutôt jolie à regarder et les nouvelles doivent enfin être fiables.



Les i3, j'ai bien aimé la version que l'on nous a prêté, à la conduite c'est dynamique et vif, le tout avec un intérieur typique de la marque. Par contre ça vaut > 45k€, les portes AR sont débiles et handicapantes dans les parkings collectifs, le coffre esi inexistant (encore pire que celui d'une C-Zero et le connecteur CCS combo permet de faire des recharges rapides uniquement sur les autoroutes en gros.