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- Gzii - 03-09-2002
<!--coloro:indigo--><!--/coloro-->Merci beaucoup pour toutes ces explications
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- etienne76 - 03-09-2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
C'est quand meme autre chose qu'une BMW 3 ou une A4 !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Clair ! C'est une Ford Mondéo recarrosée !!!
![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Il se moque alors qu'il roule en Skoda Octavia recarossée!!!!
![[Image: icon_lol.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif){kind=icon}
- supraman - 03-11-2002
Pour répondre à ta question concernant la cylindré unitaire, saches que sur un moteur à essence, elle doit être comprise idéalement entre 250 et 400 cm3. Je n'ai rien inventé, c'est dans tous les bouquins de théorie sur le sujet...
Des exemples :
4 cylindres de 1600 cc, 400ccX4 ca colle...
4 cyl. de 1000 cc, 250X4, ca va aussi.
En fait un deux litres 4 cyl, ca commencerait a plus aller. Voila pourquoi, au dessus de 2 litres, on passe à 5 cylindres et plus.
Cas extrème (débiles) : Cadillac Eldorado 55 (Le Corniaud) V8, 8 litres...vu le poids des gamelles, il ne faut pas esperer dépasser 4500 tours/min. De plus, a chaque ouverture de gas, tu avais un litre d'essence imbrulés à l'arrière de la bagnole !
Viper : V10, 8 litres...
Porsche 944/968 : entre 2.5 et 3 litres pour un 4 cyl. Heureusement que ce constructeur s'appellait Porsche pour compenser admirablement ce défaut initial...
A l'inverse, en moto, on a vu des multicylindres de compétition...pour une cylindrée totale de 125cc !!!
- Florian - 04-25-2002
Petite question à présent :
Pourquoi les monoplaces F1 et F3000 utilisent elles de si faibles cylindrées unitaires ?
V10 3.0 en F1 et V8 3.0 en F3000
- Guest - 04-25-2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Petite question à présent :
Pourquoi les monoplaces F1 et F3000 utilisent elles de si faibles cylindrées unitaires ?
V10 3.0 en F1 et V8 3.0 en F3000<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Pour la puissance pure... car plus le moteur tourne vite, plus il est puissant.
- CC - 04-25-2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Petite question à présent :
Pourquoi les monoplaces F1 et F3000 utilisent elles de si faibles cylindrées unitaires ?
V10 3.0 en F1 et V8 3.0 en F3000<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu diminue la cylindree unitaire et donc la course ce qui te permet d'exploiter de plus haut regimes (course limitee et masse oscillante reduite...)
A+