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macrom1 - '03 330d - Version imprimable

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RE: macrom1 - '03 330d - Gracus - 02-03-2022

Onken a écrit :
Zed a écrit :Ca brule le liquide de DA ?

Yes il a des spéc comme un liquide de frein ont un point d'ébullition plus ou moins haut et une perméabilité à l eau plus ou moins forte.
En Aero c est très regardé. Certains liquides hydrauliques sont interdits car leur point d inflammabilité est trop bas. De mémoire le FHS est interdit depuis 1997 et avait un point d'inflammabilité à environ 500°C.
Changer un liquide hydrau n est pas anodin, chacun à des caractéristiques propres, viscosité à froid puis à chaud, il va plus ou moins habimer les joints, ils prendra feu +/- rapidement etc.
Bref c est comme pour ton amortisseur, quand tu changes le fluide dedans, ça change le comportement de ton amortisseur, ton amortisseur ne se comporte pas pareil à froid et à chaud pour cette même raison. C est pareil dans une DA. Quand tu changes de fluide hydrau, il y a de grande chance que tu ai besoin de revoir une partie des orifices, clapets etc.

Jap
De tête le point éclair du liquide de DA est assez bas, en dessous de 300°c.
En parallèle, il faut savoir qu'un alternateur donc les paliers partent en vrille, ca donne un joli feu d'artifice, avec des étincelles dans tout le compartiment moteur...


RE: macrom1 - '03 330d - duduche - 02-03-2022

Ah oui, pas cool.

Combien de kilomètres au compteur au moment de l'incident ?


RE: macrom1 - '03 330d - macrom1 - 02-03-2022

(02-03-2022, 05:01 PM)duduche a écrit : Ah oui, pas cool.

Combien de kilomètres au compteur au moment de l'incident ?

L’auto a du faire 10.000 depuis que je l’ai vendue, donc environ 272.000km je dirais…


RE: macrom1 - '03 330d - naturo - 02-03-2022

Quel couillon !


RE: macrom1 - '03 330d - Martini - 02-03-2022

C'est dommage mais on était plusieurs à pas savoir que le liquide de DA avait un point éclair aussi bas Ph34r


RE: macrom1 - '03 330d - Topper Harley - 02-03-2022

Ça ressemble davantage a un accident bête/ faute a patt' chance plutôt qu'une réelle boulette impardonnable.


RE: macrom1 - '03 330d - Marv - 02-04-2022

Ah oui, dommage pour ton ex-330  Huh !
Heureux qu'il n'y ait pas de blessé !!


RE: macrom1 - '03 330d - Cat_Man - 02-05-2022

Sauf erreur de ma part,  le point éclair,  c est la température à laquelle les vapeurs d un liquide s enflamme spontanément en présence d une flamme,  étincelles ?
Ce point éclair est de 20°c pour l ethanol pur....
Ce qui est vite problématique lors de chargement

300 '°c c est très haut... une baie moteur n atteint jamais cette Température non ???


RE: macrom1 - '03 330d - Martini - 02-05-2022

Non mais l'alternateur peut localement, surtout s'il est fatigué


RE: macrom1 - '03 330d - Cat_Man - 02-06-2022

300 °c un alternateur.... faut arrêter

Un collecteurs d echappement je veux bien


RE: macrom1 - '03 330d - Topper Harley - 02-06-2022

(02-06-2022, 10:20 AM)Cat_Man a écrit : 300 °c un alternateur.... faut arrêter

Un collecteurs d echappement je veux bien

Peut être si le roulement est dead, échauffement maximal puis étincelles ?


RE: macrom1 - '03 330d - Cat_Man - 02-06-2022

etincelle... ok

300 °C ??? j'ai un doute...

par contre, fuite du liquide de DA, projection sur Echappement, là c'est bien plus probable
de mémoire, les clio V6 ont ce défaut


RE: macrom1 - '03 330d - Martini - 02-06-2022

Ben c'est généralement chaud une étincelle


RE: macrom1 - '03 330d - Cat_Man - 02-06-2022

je pense que vous n'avez pas compris le principe du point Eclair.....


RE: macrom1 - '03 330d - Topper Harley - 02-06-2022

Le problème venait aussi du turbal a priori