11-24-2007, 05:47 PM
<!--quoteo(pid=21717844:date=21.11.2007 à 17:17:name=lightspear27)-->CITATION(lightspear27 @ 21.11.2007 à 17:17) [snapback]21717844[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21717774:date=21.11.2007 à 14:06:name=TC2000)--><div class='quotetop'>CITATION(TC2000 @ 21.11.2007 à 14:06) [snapback]21717774[/snapback]<!--quotec-->Il ne faut pas confondre dump valve et soupape de régulation de pression.
La DV ne s'ouvre que sur fermeture du papillon et dépression dans la pipe d'admission. Une soupape de sécurité va s'ouvrir toute seule au delà d'un seuil de pression...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Excusez mon ignorance mais ...
Est-ce que ce n'est pas justement l'effet recherché? La DV ne sait que le papillon se ferme que parce que la pression augmente au-delà d'une valeur préréglée ... je suppose. La soupape de sécurité fait la même chose.
<!--quoteo(pid=21717774:date=21.11.2007 à 14:06:name=TC2000)-->CITATION(TC2000 @ 21.11.2007 à 14:06) [snapback]21717774[/snapback]<!--quotec-->Je ne connais pas trop les compresseurs G, mais il doit y avoir un circuit de régulation de pression car ce sont des compresseurs volumétriques, et je ne pense pas qu'il soit utile de mettre une DV...
A vérifier sur des forums spécialisés...
A+,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pas de système de régulation de pression visible sur mon compresseur. Mais j'ai déjà entendu parler d'un système de by-pass sur des compresseurs Eaton (peut-être les plus récents ???).
Le principe étant le même que pour le turbo (sauf pour le système d'entraînement) je suppose que les mêmes problèmes se posent et qu'une DV ou soupape de sécurité pourraient être utiles (ne serait-ce que pour protéger les durits et intercooler ???
Mais j'avoue volontiers que mes connaissances techniques ne sont pas bien étendues.
Quelqu'un peut-il confirmer les renseignements ci-dessus ou éclairer ma lanterne ??
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Voir le réponse de Vravolta qui a tout bon.
La DV est comandée par la dépression de l'admission, elle se fout de la pression de suralimentation: elle restera fermée si la pression monte. Pour réguler la pression, il y a un autre système qui limite la pression, par exemple un clapet de dérivation commandé par une mesure de la pression ou déterminé par le tarage d'un ressort...
Un compresseur n'a pas besoin de DV, et la pression sur un compresseur G ne se reporte pas sur les paliers comme sur un turbo. En plus un compresseur G ne peut pas monter en pression indéfiniment, c'est un peu comme un cylindre qui a rapport de compression par lui-même.
A+,
La DV ne s'ouvre que sur fermeture du papillon et dépression dans la pipe d'admission. Une soupape de sécurité va s'ouvrir toute seule au delà d'un seuil de pression...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Excusez mon ignorance mais ...
Est-ce que ce n'est pas justement l'effet recherché? La DV ne sait que le papillon se ferme que parce que la pression augmente au-delà d'une valeur préréglée ... je suppose. La soupape de sécurité fait la même chose.
<!--quoteo(pid=21717774:date=21.11.2007 à 14:06:name=TC2000)-->CITATION(TC2000 @ 21.11.2007 à 14:06) [snapback]21717774[/snapback]<!--quotec-->Je ne connais pas trop les compresseurs G, mais il doit y avoir un circuit de régulation de pression car ce sont des compresseurs volumétriques, et je ne pense pas qu'il soit utile de mettre une DV...
A vérifier sur des forums spécialisés...
A+,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pas de système de régulation de pression visible sur mon compresseur. Mais j'ai déjà entendu parler d'un système de by-pass sur des compresseurs Eaton (peut-être les plus récents ???).
Le principe étant le même que pour le turbo (sauf pour le système d'entraînement) je suppose que les mêmes problèmes se posent et qu'une DV ou soupape de sécurité pourraient être utiles (ne serait-ce que pour protéger les durits et intercooler ???
Mais j'avoue volontiers que mes connaissances techniques ne sont pas bien étendues.
Quelqu'un peut-il confirmer les renseignements ci-dessus ou éclairer ma lanterne ??
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Voir le réponse de Vravolta qui a tout bon.
La DV est comandée par la dépression de l'admission, elle se fout de la pression de suralimentation: elle restera fermée si la pression monte. Pour réguler la pression, il y a un autre système qui limite la pression, par exemple un clapet de dérivation commandé par une mesure de la pression ou déterminé par le tarage d'un ressort...
Un compresseur n'a pas besoin de DV, et la pression sur un compresseur G ne se reporte pas sur les paliers comme sur un turbo. En plus un compresseur G ne peut pas monter en pression indéfiniment, c'est un peu comme un cylindre qui a rapport de compression par lui-même.
A+,
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro--><sub>Lots Of Trouble Usually Serious</sub><!--colorc-->
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