08-25-2007, 10:31 AM
<!--quoteo(pid=21681086:date=24.08.2007 à 18:49:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 24.08.2007 à 18:49) [snapback]21681086[/snapback]<!--quotec-->quelques photos du montage sur ma cat FORD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
![[Image: calorstatunitkf5.th.jpg]](http://img525.imageshack.us/img525/4302/calorstatunitkf5.th.jpg)
Calorstat unit : il a remplacé le calorstat d'origine (celui avec un bouchon et une sortie vers le bocal de récipétarion du trop plein)
![[Image: dscn2647xw2.th.jpg]](http://img525.imageshack.us/img525/266/dscn2647xw2.th.jpg)
Le récupérateur de vapeurs d'huile .
![[Image: dscn2648gp2.th.jpg]](http://img504.imageshack.us/img504/3498/dscn2648gp2.th.jpg)
la sortie de vapeur d'huile du carter.
![[Image: dscn2649sv9.th.jpg]](http://img504.imageshack.us/img504/7934/dscn2649sv9.th.jpg)
le vase d'expansion d'origine Ro...r [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour Fanch
sans vouloir critiquer tes modifs je trouve qu'il y a beaucoup de durites qui se balladent dans ton compartiment moteur
Les durites de refroidissement vont de l'avant du moteur jusqu'à la cloison arrière pour rejoinre le vase d'expansion; Ta durite de vapeur d'huile va de l'arrière du moteur jusqu'au " catch tanck" sous le nez ce qui nécéssite le démontage de ce dernier pour en vérifier le niveau et pour le vidanger. Pourquoi ne pas l'installer à l'arrière prés du reniflar?
En ce qui me concerne je n'ai toujours pas bien compris l'intérêt de transformer le circuit de refroidissement d'origine qui donne entière satisfaction, mais je suis peut-être dans l'érreur
Amitiés
![[Image: calorstatunitkf5.th.jpg]](http://img525.imageshack.us/img525/4302/calorstatunitkf5.th.jpg)
Calorstat unit : il a remplacé le calorstat d'origine (celui avec un bouchon et une sortie vers le bocal de récipétarion du trop plein)
![[Image: dscn2647xw2.th.jpg]](http://img525.imageshack.us/img525/266/dscn2647xw2.th.jpg)
Le récupérateur de vapeurs d'huile .
![[Image: dscn2648gp2.th.jpg]](http://img504.imageshack.us/img504/3498/dscn2648gp2.th.jpg)
la sortie de vapeur d'huile du carter.
![[Image: dscn2649sv9.th.jpg]](http://img504.imageshack.us/img504/7934/dscn2649sv9.th.jpg)
le vase d'expansion d'origine Ro...r [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour Fanch
sans vouloir critiquer tes modifs je trouve qu'il y a beaucoup de durites qui se balladent dans ton compartiment moteur
Les durites de refroidissement vont de l'avant du moteur jusqu'à la cloison arrière pour rejoinre le vase d'expansion; Ta durite de vapeur d'huile va de l'arrière du moteur jusqu'au " catch tanck" sous le nez ce qui nécéssite le démontage de ce dernier pour en vérifier le niveau et pour le vidanger. Pourquoi ne pas l'installer à l'arrière prés du reniflar?
En ce qui me concerne je n'ai toujours pas bien compris l'intérêt de transformer le circuit de refroidissement d'origine qui donne entière satisfaction, mais je suis peut-être dans l'érreur
Amitiés
