Questions Sur Ford 1700

[thierry41]

Bonjour,

J'ai quelques petites questions sur un moteur Ford 1700 Kent, il se trouve dans ma Westfield.

Le n° sur le bas moteur est 711M6015BA je ne connais pas l'année. Mais comment savoir si c'est bien un 1700 ?

1- Je dois changer le délco, les fils sur la tête partent à l'horizontal. Ou touver un delco neuf ou d'occase pour ce moteur ?

2- Le point d'allumage ?

3- Le jeu aux soupapes ?

4- Y a t-il une revue technique en français qui traite de ce moteur ?

Merci à vous de m'aider à faire tourner la bête...

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[fanch]

Hello
va faire un tour sur le site de Burton power (spécialiste du Ford)


rubrique ignition & electrical :
BurtonPower

ils vendent les allumeurs Aldon (électronique) : faciles à installer, juste le calage initial à faire.



ils ont aussi les têtes d'allumeurs avec des sorties horizontales (side entry)



en ce qui concerne le moteur, la reference 711M6015BA concerne une base 1600 (711M6015AA concerne une base 1300) : il faut déculasser pour mesurer l'alésage


un lien intéressant :
préparation kent

Fanch

[thierry41]

Bonjour Fanch,

Merci pour le renseignement, mais j'y connais pas grand chose en anglais. Alors que dois-je sélectionner au niveau type de moteur ? pre crossflow ou crossflow ? Comment savoir si le delco que je vais choisir sera le bon ? Celui qui s'y trouve actuellement n'a pas de vis platinées et la tête arrive sous un des carbus.

Sinon au niveau de ce moteur connais-tu une revue technique (style escort ou autre populaire), qui pourrait me donner plus d'éléments ?

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[fanch]

<!--quoteo(pid=21629480:date=25.04.2007 à 14:34:name=thierry41)-->CITATION(thierry41 @ 25.04.2007 à 14:34) [snapback]21629480[/snapback]<!--quotec-->Bonjour Fanch,

Merci pour le renseignement, mais j'y connais pas grand chose en anglais. Alors que dois-je sélectionner au niveau type de moteur ? pre crossflow ou crossflow ? Comment savoir si le delco que je vais choisir sera le bon ? Celui qui s'y trouve actuellement n'a pas de vis platinées et la tête arrive sous un des carbus.

Sinon au niveau de ce moteur connais-tu une revue technique (style escort ou autre populaire), qui pourrait me donner plus d'éléments ?

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


quand on s'intéresse aux moteurs FORD ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ), on doit maîtriser l'anglais !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]


a priori, ton moteur est un crossflow (et non precrosflow)

en ce qui concerne le delco, il n'y a pas 36 solution : mais que tu aies des vis platinées ou non, la tête de delco est la même
si tu n'as pas de vis platinées, c'est que tu as un module d'allumage électronique.

le seul (petit) pb qu'il y a avec ces têtes de delco, c'est la fixation : soit c'est une fixation à vis, soit il y a deux clips : normalement tu devrais avoir une fixation à clip, du fait des deux carbus qui empechent d'accéder aux vis
mais Burton ne vend que des têtes à vis : il suffit d'enlever les vis et de limer une encoche pour que le clip se bloque.

tête de delco = distributor cap

le modèle qui devrait convenir est le DISTRIBUTOR CAP: LUCAS 43D4 TYPE (SIDE ENTRY)

change le rotor (ROTOR ARM LUCAS 43D4 TYPE) voir sur la page distributor cap, points ...

allumage électronique :


Fanch

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour ma part, j'ai installé en 2001 le "Lucas Rally Ignition Kit" page 68 catalogue "Burton"
Ref :FL302K : 314.95 £
avec le "side Entry cap" Ref : 44730 : 15.90 £


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

Salut Thierry
Pourquoi changer de delco?
Pour l'allumage c'est 14° avant point mort haut
Jeu de soupapes 0,56mm pour l'admission
0,61mm pour l'échappement
Le meilleur bouquin en français sur le Kent c'est chez Revue Technique Automobile "Ford Escort II" de février 1975 à fin de fabrication
Amitiés

[thierry41]

Salut serieone,

Merci pour le précieux tuyau.
Pour le delco, la tête qui est dessus ne tient pas très bien et le moteur pétarade. D"après un voisin mécano, il me conseille de changer le delco. Apparemment, la tête a été bidoullée puisque les clips sont entourés d'une bague plastique et elle bouge.
Dernièrement elle avait des ratés sur tous les rapports...
J'espère que la revue technique que tu me conseilles est la bonne.
Merci encore

A+

Thierry

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21630639:date=27.04.2007 à 12:32:name=thierry41)-->CITATION(thierry41 @ 27.04.2007 à 12:32) [snapback]21630639[/snapback]<!--quotec-->Salut serieone,

Merci pour le précieux tuyau.
Pour le delco, la tête qui est dessus ne tient pas très bien et le moteur pétarade. D"après un voisin mécano, il me conseille de changer le delco. Apparemment, la tête a été bidoullée puisque les clips sont entourés d'une bague plastique et elle bouge.
Dernièrement elle avait des ratés sur tous les rapports...
J'espère que la revue technique que tu me conseilles est la bonne.
Merci encore

A+

Thierry<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Salut
Concernant la Revue Technique Automobile tu ne trouveras rien de mieux en français
Concernant la tête de delco , je ne vois pas comment elle pourrait être bidouillée . Si elle n'est pas fendue , si les plots àl'intérieur ne sont pas marqués et si le charbon central est en bon état , suffit peut-être de retordre les 2 linguets de fixation pour qu'ils clipsent bien dans leurs encoches sur la tête de delco. Voir aussi les vis platinées; Sinon comme il te l'a été conseillé , un neuf chez Burton ou peut-être seulement la tête de delco si c'est elle qui est en cause
amitiés

[thierry41]

Bonjour Serieone,

En fait la tête de delco est à vis et l'ancien propriétaire l'avait limé pour mettre les clips, mais le limage semble avoir été optimiste. Le delco en place n'a pas de vis platinées il est relié à un boitier electronique "Lucas".
L'ancien propriétaire avait laissé une tête de delco en rab qui semble avoir le charbon coincé, mais qui parait être mieux limée pour les clips, alors on va essayer de s'en servir (il parait qu'on peut repiquer un charbon dans une pile plate 4,5 volts, il aurait la même dimension...).
Pour les revues techniques, j'en ai trouvé 2 sur Ebay. et je les ai commandées. Quand je les aurais, je pense qu'il faut que je regarde les réglages sur le bloc 1600 ?
En tout cas un grand merci pour le partage de ton savoir.

Amités

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21631026:date=28.04.2007 à 12:04:name=thierry41)-->CITATION(thierry41 @ 28.04.2007 à 12:04) [snapback]21631026[/snapback]<!--quotec-->Bonjour Serieone,

En fait la tête de delco est à vis et l'ancien propriétaire l'avait limé pour mettre les clips, mais le limage semble avoir été optimiste. Le delco en place n'a pas de vis platinées il est relié à un boitier electronique "Lucas".
L'ancien propriétaire avait laissé une tête de delco en rab qui semble avoir le charbon coincé, mais qui parait être mieux limée pour les clips, alors on va essayer de s'en servir (il parait qu'on peut repiquer un charbon dans une pile plate 4,5 volts, il aurait la même dimension...).
Pour les revues techniques, j'en ai trouvé 2 sur Ebay. et je les ai commandées. Quand je les aurais, je pense qu'il faut que je regarde les réglages sur le bloc 1600 ?
En tout cas un grand merci pour le partage de ton savoir.

Amités

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Salut
Le charbon est juste enfiché dans un petit ressort
Tu devrais pouvoir te servir de celui qui est en bon état sur l'autre tête
Pour les règlages tu ne pourras pas te servir de la RTA, (allumage , carburation et jeux de soupapes) puisque ceux du 1700 sont spécifiques . Par contre tu y trouveras tout concernant le démontage et le remontage du moteur , ainsi que les couples de serrage. Si tu as des doutes n'hésite pas de me contacter
A+