04-22-2007, 01:39 AM
Bon tout d'abord bonjours à tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Je vais donc vous raconter ma facheuse histoire en prenant depuis le début pour ne rien louper. Le véhicule est une peugeot 106 1994 acheté il y a 2 mois à peine. Compteur à 150 000 Km. Achetée chez un semi particulier sachant qu'il sagis d'un vendeur de véhicule d'occasion et de ... tondeuses à gazons^^. Juste au passage et si quelqun peut me confirmer la bonne fois de cette personne, il s'agis du garage de lavacherie dans le sud de la belgique.
Passons donc maintenant au problème. Pendant ces deux longs mois (Je suis pour l'instant en apprentissage filière libre et je suis belge^^) j'ai donc conduit ma belle peugeot tranquillement sans le moindre petit soucis. Sur celle ci, nouvelles plaquettes de freins, nouveau pot d'échappement, et diverses choses suplémentaires pneux compris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]. Vus son ancien proprio un peu trop prudent, j'ai donc repris son rodage en la forçant quelques peu sur route normale (Elle avait du mal à 80Km/h à la réception) et ensuite sur autoroute où elle tient pour l'instant 110km/h. Hormis sa consommation (justifiée dans ces conditions) un peu trop élevée, j'en étais fier de ma petite 106. Pas le moindre prb, démarrage au quart de tour et pas le moindre bruit. Malheureusement çà n'a pas duré [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
Tout à certainement commencé quant on à démarré un jour comme les autres. Mon beau père, qui me sert de guide, m'a certifié que le ventillo fonctionnait avant. Perso j'ai quelques doutes mais quant ont est concentré sur la route ont peut oublier ces petits détails certainement. Ce jour là, un bruit bizarre à envahis le véhicule. Plus j'accélérais et plus il était présent. J'ignore si c'est à l'origine de la suite de cette histoire mais je tenais à le préciser. Pour l'instant ont pense tj aux plaquettes de freins frottant légèrement. Et oui, ce bruit n'a duré qu'une journée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Après quelques semaines sans bruit et sans soucis, je téléphone pour l'examen du permis B et je prend rendez vous. Le lendemain, la journée d'apprentissage habituel par un temps que j'admet assez lourd (24°). On est alors parti faire pour la première fois (avec ce véhicule) faire quelques manoeuvres sur un parking. Des truc tout con, la laisser au ralenti pour s'en griller une. Deux manoeuvres en crénaux et pi le début d'une très mauvaise journée. Un écoulement au trop plein du réservoir de liquide de refroidissement. Mon beau père pourtant averti et sachant de lui même la bétise dans ces conditions, ouvre alors le bouchon du réservoir pour vérifier le liquide et là ... La fontaine de jouvence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Je ne suis pas un pro de mécanique (Pas du tout) ayant fait quelques mois de génie civil mais sans trop y comprendre. Du coup je lui ai bien entendu fait confiance. C'était marant je l'avoue sur le coup mais pas pour la suite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] Pas de lampe de température, le ventillo restant immobile. Du coup l'intrigue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...
On arrive à l'étape suivante. Le liquide étant encore présent à moitié dans le réservoir, on à donc continué. Et là plus aucunes fuite O_o mais la lampe de la température s'allume maintenant ... On arrète bien entendu tout après une bête manoeuvre à peine commencée et on attend. Le ventillo restait toujours silencieux sans le moindre mouvement. Dans ce cas là, on n'a pas cherché plus loins, le ventillo était HS. On reviens tranquille (5 Km de route) et aucune lampe de t° allumée, rien malgré les quelques minutes a peine écoulées. On passe quelques heures et on remet le réservoir à niveau auquel ont ne s'attend d'ailleurs pas à remplir de si peu vus la perte sur le parking. Le lendemain, décidé de comprendre, on y retourne refaisant les même manoeuvres et là pas une seule fuite, pas une seule lampe pendant trois manoeuvres et tj pas de ventillo bien entendu. Surpris on la laisse tourner et on s'en fume. Ensuite pour confirmer mon beau père prend le volant et fait un tour d'abord en 1ère et ensuite en la poussant en marche arrière. Après 20 min la lampe s'allume et arrive le pire des sénario. On ouvre le capot pour vérifier le ventillo et panf la durite qui fuite juste à ce moment là nous laissant médusé devant le véhicule moteur éteint face à nous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] Pas question de la laisser sur place, on décide donc de la rammener après un dix minutes d'attente pour la laisser refroidir. La perte était d'ailleurs insignifiante. Je précise malgré tout que dans le CT, tout était ok hormis une précision concernant l'état des durites nécéssitant une réparation par la suite mais rien de bien méchant, elle avaient juste un peu trop vécue. Rien concernant le moteur lui même.
C'est long je sais, veuillez m'en excuser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Donc j'aimerais savoir quel version serait la plus probable :
Celle d'un amis (travaillant au génie civil): Le joint de culasse HS (Pourtant pas la moindre fuite)
Celle du garagiste : Le thermostat (Si mes souvenirs sont bon). Visant dans un vide d'air ce qui empèche le ventillo de tourner.
Sachant :
Qu'il n'y a aucunes fuites hormis le prb du trop plein survenu qu'une unique fois
Que le ventillo fonctionne manuellement (Testé chez le garagiste devant mes yeux)
Pas de surconsommation de liquide de refroidissement (comme je l'ai vus dans un post sur ce forum)
Un contrôle technique clean au niveau du moteur hormis l'état des durites (un point d'exclamation sur le papier donc "moyen")
J'ai confiance aux deux tout comme au vendeur mais j'en dors plus en sachant que cela pourrait me coûter le prix du véhicule lui même auquel je tiens pardessus tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] De la sorte, en postant ici, cela me permettrait de savoir si le garagiste auquel j'attend un coup de téléphone lundi, est digne de confiance. Un garagiste officiel peugeot ...
Merci d'avance pour vos éclaircissement et encore désolé pour ce long post et ces fautes probables d'orthographe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Je vais donc vous raconter ma facheuse histoire en prenant depuis le début pour ne rien louper. Le véhicule est une peugeot 106 1994 acheté il y a 2 mois à peine. Compteur à 150 000 Km. Achetée chez un semi particulier sachant qu'il sagis d'un vendeur de véhicule d'occasion et de ... tondeuses à gazons^^. Juste au passage et si quelqun peut me confirmer la bonne fois de cette personne, il s'agis du garage de lavacherie dans le sud de la belgique.
Passons donc maintenant au problème. Pendant ces deux longs mois (Je suis pour l'instant en apprentissage filière libre et je suis belge^^) j'ai donc conduit ma belle peugeot tranquillement sans le moindre petit soucis. Sur celle ci, nouvelles plaquettes de freins, nouveau pot d'échappement, et diverses choses suplémentaires pneux compris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]. Vus son ancien proprio un peu trop prudent, j'ai donc repris son rodage en la forçant quelques peu sur route normale (Elle avait du mal à 80Km/h à la réception) et ensuite sur autoroute où elle tient pour l'instant 110km/h. Hormis sa consommation (justifiée dans ces conditions) un peu trop élevée, j'en étais fier de ma petite 106. Pas le moindre prb, démarrage au quart de tour et pas le moindre bruit. Malheureusement çà n'a pas duré [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
Tout à certainement commencé quant on à démarré un jour comme les autres. Mon beau père, qui me sert de guide, m'a certifié que le ventillo fonctionnait avant. Perso j'ai quelques doutes mais quant ont est concentré sur la route ont peut oublier ces petits détails certainement. Ce jour là, un bruit bizarre à envahis le véhicule. Plus j'accélérais et plus il était présent. J'ignore si c'est à l'origine de la suite de cette histoire mais je tenais à le préciser. Pour l'instant ont pense tj aux plaquettes de freins frottant légèrement. Et oui, ce bruit n'a duré qu'une journée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Après quelques semaines sans bruit et sans soucis, je téléphone pour l'examen du permis B et je prend rendez vous. Le lendemain, la journée d'apprentissage habituel par un temps que j'admet assez lourd (24°). On est alors parti faire pour la première fois (avec ce véhicule) faire quelques manoeuvres sur un parking. Des truc tout con, la laisser au ralenti pour s'en griller une. Deux manoeuvres en crénaux et pi le début d'une très mauvaise journée. Un écoulement au trop plein du réservoir de liquide de refroidissement. Mon beau père pourtant averti et sachant de lui même la bétise dans ces conditions, ouvre alors le bouchon du réservoir pour vérifier le liquide et là ... La fontaine de jouvence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Je ne suis pas un pro de mécanique (Pas du tout) ayant fait quelques mois de génie civil mais sans trop y comprendre. Du coup je lui ai bien entendu fait confiance. C'était marant je l'avoue sur le coup mais pas pour la suite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] Pas de lampe de température, le ventillo restant immobile. Du coup l'intrigue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...
On arrive à l'étape suivante. Le liquide étant encore présent à moitié dans le réservoir, on à donc continué. Et là plus aucunes fuite O_o mais la lampe de la température s'allume maintenant ... On arrète bien entendu tout après une bête manoeuvre à peine commencée et on attend. Le ventillo restait toujours silencieux sans le moindre mouvement. Dans ce cas là, on n'a pas cherché plus loins, le ventillo était HS. On reviens tranquille (5 Km de route) et aucune lampe de t° allumée, rien malgré les quelques minutes a peine écoulées. On passe quelques heures et on remet le réservoir à niveau auquel ont ne s'attend d'ailleurs pas à remplir de si peu vus la perte sur le parking. Le lendemain, décidé de comprendre, on y retourne refaisant les même manoeuvres et là pas une seule fuite, pas une seule lampe pendant trois manoeuvres et tj pas de ventillo bien entendu. Surpris on la laisse tourner et on s'en fume. Ensuite pour confirmer mon beau père prend le volant et fait un tour d'abord en 1ère et ensuite en la poussant en marche arrière. Après 20 min la lampe s'allume et arrive le pire des sénario. On ouvre le capot pour vérifier le ventillo et panf la durite qui fuite juste à ce moment là nous laissant médusé devant le véhicule moteur éteint face à nous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] Pas question de la laisser sur place, on décide donc de la rammener après un dix minutes d'attente pour la laisser refroidir. La perte était d'ailleurs insignifiante. Je précise malgré tout que dans le CT, tout était ok hormis une précision concernant l'état des durites nécéssitant une réparation par la suite mais rien de bien méchant, elle avaient juste un peu trop vécue. Rien concernant le moteur lui même.
C'est long je sais, veuillez m'en excuser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Donc j'aimerais savoir quel version serait la plus probable :
Celle d'un amis (travaillant au génie civil): Le joint de culasse HS (Pourtant pas la moindre fuite)
Celle du garagiste : Le thermostat (Si mes souvenirs sont bon). Visant dans un vide d'air ce qui empèche le ventillo de tourner.
Sachant :
Qu'il n'y a aucunes fuites hormis le prb du trop plein survenu qu'une unique fois
Que le ventillo fonctionne manuellement (Testé chez le garagiste devant mes yeux)
Pas de surconsommation de liquide de refroidissement (comme je l'ai vus dans un post sur ce forum)
Un contrôle technique clean au niveau du moteur hormis l'état des durites (un point d'exclamation sur le papier donc "moyen")
J'ai confiance aux deux tout comme au vendeur mais j'en dors plus en sachant que cela pourrait me coûter le prix du véhicule lui même auquel je tiens pardessus tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] De la sorte, en postant ici, cela me permettrait de savoir si le garagiste auquel j'attend un coup de téléphone lundi, est digne de confiance. Un garagiste officiel peugeot ...
Merci d'avance pour vos éclaircissement et encore désolé pour ce long post et ces fautes probables d'orthographe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
