407v6 Hdi Sw 204ch

[Gracus]

Qui vivra verra !!!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


<!--quoteo(pid=2130732066:date=21.03.2006 à 17:45:name=Clint E.)-->CITATION(Clint E. @ 21.03.2006 à 17:45) [snapback]2130732066[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

Pourtant à son volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] sa compense largement tout le reste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] excepté les tarifs...

<!--quoteo(pid=2130732065:date=21.03.2006 à 17:41:name=Gracus)--><div class='quotetop'>CITATION(Gracus @ 21.03.2006 à 17:41) [snapback]2130732065[/snapback]<!--quotec-->

Concernant l'electronique en générale, les composants ont fait de gros progrès en fiabilité, malgrès la rumeur. L'electronique tiendra sans doute 15 ans (surtout les calculateurs principaux type moteur, abs...), par contre je serais nettement plus inquiet sur la capacité du réseau a maintenir des architectures obsoletes
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Aheum... Voilà qui est rassurant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]
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[Breton]

Ca fait longtemps qu'il y a de l'électronique dans les moteurs, les problèmes viennent plus souvent des batteries / relais / faisceaux que des boitiers, du moment qu'ils sont étanches.

[vincentd]

<!--quoteo(pid=2130732063:date=21.03.2006 à 17:40:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 21.03.2006 à 17:40) [snapback]2130732063[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130731978:date=21.03.2006 à 16:11:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 21.03.2006 à 16:11) [snapback]2130731978[/snapback]<!--quotec-->
M'enfin sûr que si on compare avec une 5xxd... PSA et Ford ne font pas le poids.

D'ailleurs la 530d est à mes yeux la berline la plus aboutie du marché à tout point de vue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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Un véhicule sans silent-blocs, sans insonorisants comme toute BM qui se respecte, <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Clint E.]

Les durées de vie sont très théoriques et ce ne sont pas des tests en étuve avec des cycles de "chaud/froid" et vibratoire extrêmes que l'on peut garantir quoique ce soit. Le vrai problème est ce qui est annexe entre le cablage et les multiples capteurs qui aujourd(hui nous donnent de jolies pannes bloquantes purement et simplement.

[Breton]

<!--quoteo(pid=2130732080:date=21.03.2006 à 17:54:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 21.03.2006 à 17:54) [snapback]2130732080[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130732063:date=21.03.2006 à 17:40:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 21.03.2006 à 17:40) [snapback]2130732063[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130731978:date=21.03.2006 à 16:11:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 21.03.2006 à 16:11) [snapback]2130731978[/snapback]<!--quotec-->
M'enfin sûr que si on compare avec une 5xxd... PSA et Ford ne font pas le poids.

D'ailleurs la 530d est à mes yeux la berline la plus aboutie du marché à tout point de vue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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Un véhicule sans silent-blocs, sans insonorisants comme toute BM qui se respecte, <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Ben oui les moteurs BMW n'ont pas besoin d'insonorisants nous dit Ali (cf les batteurs tricheurs actifs du V6 HDI ) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Aramis]

<!--quoteo(pid=2130732080:date=21.03.2006 à 17:54:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 21.03.2006 à 17:54) [snapback]2130732080[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130732063:date=21.03.2006 à 17:40:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 21.03.2006 à 17:40) [snapback]2130732063[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130731978:date=21.03.2006 à 16:11:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 21.03.2006 à 16:11) [snapback]2130731978[/snapback]<!--quotec-->
M'enfin sûr que si on compare avec une 5xxd... PSA et Ford ne font pas le poids.

D'ailleurs la 530d est à mes yeux la berline la plus aboutie du marché à tout point de vue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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Un véhicule sans silent-blocs, sans insonorisants comme toute BM qui se respecte, <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Bah oui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Chouchen du soir, desespoir!.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[vincentd]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[neuneu]

<!--quoteo(pid=2130727363:date=15.03.2006 à 09:47:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 15.03.2006 à 09:47) [snapback]2130727363[/snapback]<!--quotec-->
Je rajouterai qu'en dehors de la fiabilité, il y a aussi un problème de compétance sur ce produit.

Je me souviens encore de la fois où j'avais amenée ma Lag V6 au garage pour faire la pression des pneus et le mécano de me demander si je pouvais ouvrir le capot pour voir le moteur car il n'avait jamais vu ce modèle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .. Et pourtant ce n'était pas un garage agricole [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]



Maintenant si tu veux servir de beta testeur sur un modèle à peine sorti, soit.



Autre chose, tu t'es intéressé au prix des pneus, très bien (combien montent les bras au ciel en constatant que la monte DLMQT qu'ils ont choisi leur coute bonbon) mais attention aussi aux frais d'entretien de ce genre de véhicule (V6, Diesel, plein de trucs partout ...)
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Je viens de me rencarder pour les révisions et autres vidanges chez un concessio Peugeot:

vidange+controle tous les 20000k 150€
vidange+révision tous les 60000k 280€
plaquettes avant+pose 155€
plaquettes arrière+pose 114€
COURROIE DISTRI+galets+tendeurs 360€ (à 160000k)


Quant je sais que chez AUDI sur lancien V6TDI 180, c'était 1200€ la courroie de distri à 120000k , je me dis que je ne roulerai pas dans un véhicule "statutaire", mais bon....

Quant a être un béta-testeur, qui ne m'empêche pas d'être un bêtaud-testeur aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] je n'ai guère de craintes quant au moteur, (je n'ai rien entendu de mauvais à son sujet).
Quant au multiplexage et autres pb electriques, j'ai gouté , et je goute encore chez vw et audi....
Alors, je vais surement plonger avant la fin de l'année pour ma première Peugeot. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
,

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=2130733785:date=23.03.2006 à 19:23:name=neuneu)-->CITATION(neuneu @ 23.03.2006 à 19:23) [snapback]2130733785[/snapback]<!--quotec-->

Alors, je vais surement plonger avant la fin de l'année pour ma première Peugeot. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Ce n'est pas sale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Nikotec]

Ce V6 HDI est effectivement un peu creux sous 2000 tours. Mais vu qu'il est exclusivement proposé avec une excellente BVA, ça se voit à peine. Seul le resultat compte non ? Apres, qu'il soit du point de vue du motoriste inferieur aux BMW ou Audi / Mercedes, ça ne m'etonne guere et c'est assez heureux pour les teutons parce qu'en couts de developpement et de production j'imagine qu'on ne joue pas dans la meme cour non plus. J'ai essayé la semaine derniere une 330i E90 et force est de reconnaitre que l'auto est tres agreable à conduire, avec un moteur tres reussi et visiblement tres sobre mais le prix est absolument delirant.

Quant au bruit du V6 HDI, bien malin celui qui pourra s'en plaindre ou s'en feliciter tant il est difficile à entendre. Sur une 407 coupe, c'est quasiment inaudible meme à pleine charge pour peu que l'autoradio tourne meme en fond à volume tres reduit et sur une 607, c'est à peine plus bruyant avec un bruit pas particulierement 6 cylindres mais pas degueu non plus. Le 3.0d BMW, j'en ai entendu des franchement jolis (mais à l'epoque j'avais beaucoup moins de references aussi) et de bien plus quelconques que le V6 HDI (un 183 ch sur 330d particulierement qui grondait de façon bien sourde bien plus qu'il ne chantait).

Ce V6 HDI est tres correct pour le prix demandé AMHA.


Quant à la longévité, mes parents ont revendu une 19 TXI de 12 ans et 200 000 km dans un etat quasi neuf. Photos et videos à ceux qui ne peuvent pas conceptualiser la chose.

[Breton]

<!--quoteo(pid=2130734162:date=24.03.2006 à 09:07:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 24.03.2006 à 09:07) [snapback]2130734162[/snapback]<!--quotec-->
Ce V6 HDI est effectivement un peu creux sous 2000 tours. Mais vu qu'il est exclusivement proposé avec une excellente BVA, ça se voit à peine.
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Ben alors comment t'as réussi à le voir ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=2130734196:date=24.03.2006 à 10:08:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 24.03.2006 à 10:08) [snapback]2130734196[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130734162:date=24.03.2006 à 09:07:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 24.03.2006 à 09:07) [snapback]2130734162[/snapback]<!--quotec-->
Ce V6 HDI est effectivement un peu creux sous 2000 tours. Mais vu qu'il est exclusivement proposé avec une excellente BVA, ça se voit à peine.
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Ben alors comment t'as réussi à le voir ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Ca se voit tout de suite : quand t'effleures la pédale d'accélérateur au démarrage et que le compte-tours monte aussitôt à 2000 tours, c'est qu'il n'y a pas grand-chose en dessous...

M'enfin, ça reste le lot commun de pas mal de diesels...

[Breton]

<!--quoteo(pid=2130734209:date=24.03.2006 à 10:22:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 24.03.2006 à 10:22) [snapback]2130734209[/snapback]<!--quotec-->
Ca se voit tout de suite : quand t'effleures la pédale d'accélérateur au démarrage et que le compte-tours monte aussitôt à 2000 tours, c'est qu'il n'y a pas grand-chose en dessous...

M'enfin, ça reste le lot commun de pas mal de diesels...
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Voilà c'est dit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] S'il y avait une solution miracle ça se saurait, enfin peut-être avec la suralimentation séquentielle, cf le prochain 2.2 HDI.

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=2130734196:date=24.03.2006 à 10:08:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 24.03.2006 à 10:08) [snapback]2130734196[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130734162:date=24.03.2006 à 09:07:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 24.03.2006 à 09:07) [snapback]2130734162[/snapback]<!--quotec-->
Ce V6 HDI est effectivement un peu creux sous 2000 tours. Mais vu qu'il est exclusivement proposé avec une excellente BVA, ça se voit à peine.
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Ben alors comment t'as réussi à le voir ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Relis ce que j'ai ecrit. Ca se sent.................à peine. Une petite hesitation sous 2000 tours parfois. Rien de grave mais c'est present. De la meme façon qu'un ES9J4 est un peu creux en bas, tout est relatif parce que quand on appuie on a quand meme tres tres rarement l'impression de manquer de jus.