03-07-2003, 11:36 PM
Pour l'instant nous avons en GT:
7 550
5 VIPER
3 LISTER
3 SALEEN S.7
1 PORSCHE TURBO
La VIPER passe progressivement la main, FERRARI devient majoritaire. Avec 575 à suivre, paraît-il, après la mi-saison. A voir, sachant qu'en 2004, Maranello engagera de manière officielle MASERATI (avec la collaboration technique d'AUDI).
Le plateau est diversifié. Mais on regrette toujours l'absence des CORVET. Que vont nous réserver les SALEEN, dont la philosophie se rapproche des LISTER ?
En N.GT:
11 996 GT.3R
7 360 MODENA.
PORSCHE tient à préserver sa chasse gardée. Que ce soit clair! D'ailleurs, c'est une 911 qui a enlevé les dernières 24h00 de DAYTONA. La lutte avec les MODENA va reprendre de plus belle. Mais l'an dernier, on a pu voir qu'une GT.3 avec un soutien usine n'avait pas beaucoup à craindre de FERRARI parfaitement privées...
7 550
5 VIPER
3 LISTER
3 SALEEN S.7
1 PORSCHE TURBO
La VIPER passe progressivement la main, FERRARI devient majoritaire. Avec 575 à suivre, paraît-il, après la mi-saison. A voir, sachant qu'en 2004, Maranello engagera de manière officielle MASERATI (avec la collaboration technique d'AUDI).
Le plateau est diversifié. Mais on regrette toujours l'absence des CORVET. Que vont nous réserver les SALEEN, dont la philosophie se rapproche des LISTER ?
En N.GT:
11 996 GT.3R
7 360 MODENA.
PORSCHE tient à préserver sa chasse gardée. Que ce soit clair! D'ailleurs, c'est une 911 qui a enlevé les dernières 24h00 de DAYTONA. La lutte avec les MODENA va reprendre de plus belle. Mais l'an dernier, on a pu voir qu'une GT.3 avec un soutien usine n'avait pas beaucoup à craindre de FERRARI parfaitement privées...
<i>" En politique, une absurdité n'est pas un obstacle " </i> Napoléon Bonaparte.
