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yobesnar · 02-18-2003, 01:12 PM

vincentd · 02-18-2003, 01:13 PM

Avec une boitoto 2 rapports !

Tifosi · 02-18-2003, 04:04 PM

oui mais sa production était vraiment très limitée me semble t-il ?

c'est la 2002 qui a vraiment lancer ce type de mécanique Jap

yobesnar · 02-18-2003, 04:18 PM

J'ai trouvé dans le Standard Catalog une production 1 672 voitures sur deux ans pour la 2002 Turbo
Pour l'Oldsmobile, j'ai pour deux ans un chiffre de 9 607 voitures

02-18-2003, 04:23 PM

c'etait quand la 2002?
TVR a mis des turbos sdans les taimar en 74, je demande parce-que dans tous les bouquins TVR ils revendiquent le titre de première voiture de production Turbo, et comme je connais que dale en BM...

Tifosi · 02-18-2003, 04:27 PM

yobesnar 1 / Tifosi 0

Citation :J'ai trouvé dans le Standard Catalog une production 1 672 voitures sur deux ans pour la 2002 Turbo
Pour l'Oldsmobile, j'ai pour deux ans un chiffre de 9 607 voitures

**Gracus** · 02-18-2003, 04:35 PM

Citation :c'etait quand la 2002?
TVR a mis des turbos sdans les taimar en 74, je demande parce-que dans tous les bouquins TVR ils revendiquent le titre de première voiture de production Turbo, et comme je connais que dale en BM...

Y a aussi la Chevrolet Corvair turbo qui doit dater de 64...

02-18-2003, 04:50 PM

Citation :Y a aussi la Chevrolet Corvair turbo qui doit dater de 64...

Ah...
C'est pas celle qui avait un 6 cylindres à plat refroidi par air situé sur les roues arrières ?

[Image: turbo2.jpg]

yobesnar · 02-18-2003, 04:51 PM

En fait ta question est intéressante BX, car il semble que chaque constructeur revendique la paternité du turbo. A mon avis chacun y va de sa propagande.

D'après l'encyclopédie Alpha Auto que je viens de consulter, TVR a développé une version turbo du V6 Ford (celui de l'escort) en 1975

Quant à la BM, elle fut produite pendant deux ans et commercialisé au prix de 18 320 DM en Allemagne

On peut aussi citer la Saab 99 Turbo qui fut produite à 10 670 exemplaires.

Je rajoute aussi comme le dit Gracus la Monza Spyder en 63 qui recevait le moteur de la Corvair (ce n'était pas la Corvair elle-même)

Tifosi · 02-18-2003, 04:57 PM

de toute façon, l'invention du compresseur est bien plus important que celle du turbo compresseur, qui en découle.

sans le succès de la 2002 turbo en course, je ne suis pas certain que d'autres constructeurs se soient lancés là dedans...

02-18-2003, 05:28 PM

Citation :On peut aussi citer la Saab 99 Turbo qui fut produite à 10 670 exemplaires.

La première "grosse" production en série d'une voiture turbo...

yobesnar · 02-18-2003, 05:49 PM

Historiquement, Louis Renault fut le premier, en 1902, à déposer un brevet sur le principe de suralimentation par compresseur. Berliet fut le premier à effectuer le développement pour des avions en 1908. La paternité du turbocompresseurs serait due à un Suisse qui a déposé le brevet en 1905. General Electric travailla sur le turbo pourles avions pendant la première guerre mondiale.

La première application automobile remonte à 1923 pour un compresseur, alors que pour le turbo, ça remonte à 1962 sur l'oldsmobile F85 Jetfire.

Je ne sais pas si on peut considérer la Saab 99 comme la première 'grosse' production en série car après 15 ans plus tôt l'oldsmobile F85 Jetfire avait était produite à 9 607 exemplaires. Ce n'est pas de la petite série, à moins de replacer ce chiffre à l'échelle d'Odsmobile.

L'Odsmobile est la première voiture turbocompressé de série.

Citation :sans le succès de la 2002 turbo en course, je ne suis pas certain que d'autres constructeurs se soient lancés là dedans...

Je ne suis pas d'accord avec toi. Si la 2002 Turbo fut un succès en course, son manque de fiabilité au niveau moteur fut aussi légendaire. On peut sur ce point offrir à Saab la palme de la fiabilité et peut être qu'à ce titre la Saab peut être considéré comme la première voiture turbocompressée de série. Maintenant pour Saab, l'utilisation du turbo découle de quatre faits : un chix marketing de monter en gamme, des moyens limités pour développer un nouveau moteur (les ingénieurs ont travaillé sur un V8 au début des années 70), le rapprochement avec Scania en 1968 (Scania a commercialisé son premier motuer turbo en 1960 et a commencé les études en 1951) et la crise pétrolière de 1973. Donc le succès de la 2002 n'y est pour rien. En étudiant les marques qui ont été les premières à utiliser le Turbo, on remarque Renault qui produisait des camions. Existe-t-il un lien ?

Tifosi · 02-18-2003, 05:56 PM

un lien avec quoi ?

yobesnar · 02-18-2003, 05:58 PM

Citation :Historiquement, Louis Renault fut le premier, en 1902, à déposer un brevet sur le principe de suralimentation par compresseur. Berliet fut le premier à effectuer le développement pour des avions en 1908. La paternité du turbocompresseurs serait due à un Suisse qui a déposé le brevet en 1905. General Electric travailla sur le turbo pourles avions pendant la première guerre mondiale.

La première application automobile remonte à 1923 pour un compresseur, alors que pour le turbo, ça remonte à 1962 sur l'oldsmobile F85 Jetfire.

Je ne sais pas si on peut considérer la Saab 99 comme la première 'grosse' production en série car après 15 ans plus tôt l'oldsmobile F85 Jetfire avait était produite à 9 607 exemplaires. Ce n'est pas de la petite série, à moins de replacer ce chiffre à l'échelle d'Odsmobile.

L'Odsmobile est la première voiture turbocompressé de série.

Citation :sans le succès de la 2002 turbo en course, je ne suis pas certain que d'autres constructeurs se soient lancés là dedans...

Je ne suis pas d'accord avec toi. Si la 2002 Turbo fut un succès en course, son manque de fiabilité au niveau moteur fut aussi légendaire. On peut sur ce point offrir à Saab la palme de la fiabilité et peut être qu'à ce titre la Saab peut être considéré comme la première voiture turbocompressée de série. Maintenant pour Saab, l'utilisation du turbo découle de quatre faits : un chix marketing de monter en gamme, des moyens limités pour développer un nouveau moteur (les ingénieurs ont travaillé sur un V8 au début des années 70), le rapprochement avec Scania en 1968 (Scania a commercialisé son premier motuer turbo en 1960 et a commencé les études en 1951) et la crise pétrolière de 1973. Donc le succès de la 2002 n'y est pour rien. En étudiant les marques qui ont été les premières à utiliser le Turbo, on remarque Renault qui produisait des camions. Existe-t-il un lien entre une activité poids-lourd et l'application du turbo dans des voitures ?

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