yamaha et honda voleurs !!!!

[Dameustache]

notre amis thunderminou va acheter un R1 tres prochainement et a longtemps hésité avec un CBR 900.
en se renseignant sur ces modeles ,plusieurs détails nous on mis les nerfs, en particulier sur le R1.
contrairement au gsxr 1000 elle n a pas le capot de selle en série (+1000fr), pas d amortisseur de direction (plus 3000 fr), et le débridage n est pas gratuit ( plus 1500 fr).
quand l on fouille un peu on apprend que la moto n a pas réellement d injection mais des carburateurs régulés par injection.
bref si l acheteur veut une moto équipée correctement par rapport a sa concurrente directe il faut claquer 5000 fr de plus.

[kofé]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->notre amis thunderminou va acheter un R1 tres prochainement et a longtemps hésité avec un CBR 900.
en se renseignant sur ces modeles ,plusieurs détails nous on mis les nerfs, en particulier sur le R1.
contrairement au gsxr 1000 elle n a pas le capot de selle en série (+1000fr), pas d amortisseur de direction (plus 3000 fr), et le débridage n est pas gratuit ( plus 1500 fr).
quand l on fouille un peu on apprend que la moto n a pas réellement d injection mais des carburateurs régulés par injection.
bref si l acheteur veut une moto équipée correctement par rapport a sa concurrente directe il faut claquer 5000 fr de plus. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
suzuki est vraiment trés bon au niveau des prix.

ils font en sortent que les motos soient accessibles.
ils font de bonne réduc.
c bizard qu'ils n'en vendent pas plus!

A+

[Dams]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->notre amis thunderminou va acheter un R1 tres prochainement et a longtemps hésité avec un CBR 900.
en se renseignant sur ces modeles ,plusieurs détails nous on mis les nerfs, en particulier sur le R1.
contrairement au gsxr 1000 elle n a pas le capot de selle en série (+1000fr), pas d amortisseur de direction (plus 3000 fr), et le débridage n est pas gratuit ( plus 1500 fr).
quand l on fouille un peu on apprend que la moto n a pas réellement d injection mais des carburateurs régulés par injection.
bref si l acheteur veut une moto équipée correctement par rapport a sa concurrente directe il faut claquer 5000 fr de plus. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui mais sur la yam et la Honda tu as un passage de roue (-1500 balles) un garde boue arrière (-1500 balles) et des feux à diodes ainsi qu'une finition bien supérieur à celle de la Suzuki....
L'amortisseur de direction est bcp plus important.

[Dameustache]

moi je trouve quand meme ça pingre de la part des constructeurs de sortir des motos sans amortisseur de direction.
surtout sur la cbr 900 qui en a vraiment besoin.
pareil pour le débridage , tout simple chez suz et une vrai galere sur la yam.
un passage de roue ou un garde boue ça se négocie un peu partout mais une coque de selle c est chez la marque meme et la pas de réduc.

[reload]

Mais pourquoi vous les achetez pas en Belgique ?? au moins le débridage est déjà compris dans le prix, c'est déjà ça de gagné, et puis ça ferait une grosse balade

[TARTOPOM]

Juste un truc a propos de la R1, Le systeme de faux carburateurs a été mis en place pour palier au petits desagrement de l'injection a la remise des gaz...c'est une feature, pas une economie de bout de chandelle

De plus n'oubliez pas que SUZ se touche carrement pour le prix des pieces...c'est plutot connu.

[Pyrosbrother]

arf alors là tarto t'as carrément raison... Tu sais krisnet qu'on ne traite pas de voleur mercedes ou audi ou même BM par exemple... On dit c'est cher a la limite c cher pour ce que c'est (si on n'aime pas !) mais si on a envie de s'acheter ça et qu'on est pret à payer le prix ben faut le faire... La vente c une histoire entre un vendeur et un acheteur (si l'un entube l'autre) et bien l'histoire finira mal (disparition du vendeur criblé de dettes) ou mécontetement du client (qui aura l'impression de s'etre fait arnanquer !).... Medites déjà la dessus

Ensuite pour se rattraper d'un prix d'appel plus bas et puisque tout le monde sait que le but d'une societe commerciale est de dégager des profits eh bien on cogne un peu plus sur le client quand il est "captif". C'est plutot comme le dit tarto la technique SUZ (meme si yam n'est pas donné non plus je te l'accorde !)

Voila maintenant je comprends que ton propos est sans doute volontairement "provocateur"...

Bravo très bon choix thunderminou tu nous donneras au plus vite tes impressions...

[Dameustache]

c est vrai que le moto voleur est un peu fort mais explique bien ma pensée.
j ai fait le tour des concessions avec thunderminou et je vois ce qu il va payer pour des équipement des bases et ça m enerve un peu.
on a croisé plusieurs types en CBR 900 2002 , et pas des manches qui trouvaient leur moto hyper dangereuse sans amortos de direction.
c est bizarre de la part d honda qui a l habitude de sortir des motos tres sécurisante.

[Dameustache]

c est vrai que le moto voleur est un peu fort mais explique bien ma pensée.
j ai fait le tour des concessions avec thunderminou et je vois ce qu il va payer pour des équipement des bases et ça m enerve un peu.
on a croisé plusieurs types en CBR 900 2002 , et pas des manches qui trouvaient leur moto hyper dangereuse sans amortos de direction.
c est bizarre de la part d honda qui a l habitude de sortir des motos tres sécurisante.

[TARTOPOM]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c est vrai que le moto voleur est un peu fort mais explique bien ma pensée.
j ai fait le tour des concessions avec thunderminou et je vois ce qu il va payer pour des équipement des bases et ça m enerve un peu.
on a croisé plusieurs types en CBR 900 2002 , et pas des manches qui trouvaient leur moto hyper dangereuse sans amortos de direction.
c est bizarre de la part d honda qui a l habitude de sortir des motos tres sécurisante.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Salut Krisnet

Je pense pas qu'HONDA sorte une moto volontairement dangereuse dans le commerce...meme mon Frelon n'est pas trop dangereux et pourtant il aurait bien besoin d'un amorto de direction
surtout quand la roue deleste.
Mais peut-etre que le probleme est la, peut-etre que les utilisateurs de CBR qui t'ont dit qu'elle était dangereuse sont des amateurs de wheel.
Auquel cas, je tiens a rappeller que faire des wheel n'est pas un critere de conception lors de l'élaboration de la moto

Autre chose, beaucoups d'amateur de sportives, et de CBR notamment change leurs embouts de guidon par des adaptables plus jolis.
c'est une chose qui n'est pas bien bonne sur beaucoups de moto car les embouts servent de masselottes d'équilibrage pour limiter un peu les guidonnages...

[Dameustache]

les mecs avec qui j ai parlé étaient des vieux routards qui roulaient a carole.
tous disent que sur longues courbes , l avant drible a mort et toute la presse spécialisée constate le meme défault.
un mec a carole qui avait eu tous les modeles précédents de CBR 900 m a dit la meme chose et meme avec un amortisseur de direction il se sentait pas en confiance.
remarque tout est relatif , lors de nos éssais cédric a trouvé que le nouveau R1 guidonait a mort et moi pas du tout

[TARTOPOM]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->les mecs avec qui j ai parlé étaient des vieux routards qui roulaient a carole.
tous disent que sur longues courbes , l avant drible a mort et toute la presse spécialisée constate le meme défault.
un mec a carole qui avait eu tous les modeles précédents de CBR 900 m a dit la meme chose et meme avec un amortisseur de direction il se sentait pas en confiance.
remarque tout est relatif , lors de nos éssais cédric a trouvé que le nouveau R1 guidonait a mort et moi pas du tout <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

effectivement tout est relatif...pour ma part j'ai souvent remarqué que j'étais moin sensible au guidonnage que mes collegues :L
surement a cause de la taille et du poids.

[Dameustache]

c est peut etre ça , je dois faire 20 kg de plus que cédric

[TARTOPOM]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c est peut etre ça , je dois faire 20 kg de plus que cédric <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je pense que c'est ca.
l'exemple le plus flagrant, c'est la majorité des possesseurs de VMAX disent qu'il est inconduisible au dessus de 160, sauf a 2 dessus.
He ben moi a 200 je le tiens encore....en me reculant sur la selle quand meme.

[icare]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je pense que c'est ca.
l'exemple le plus flagrant, c'est la majorité des possesseurs de VMAX disent qu'il est inconduisible au dessus de 160, sauf a 2 dessus.
He ben moi a 200 je le tiens encore....en me reculant sur la selle quand meme. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le VMax n'est pas inconduisible à 200, on est juste obligé de se mettre en limande si on a la prétention de garder un moment cette vitesse de croisière.
Et en limande, on s'aplatit sur le compte-tours situé sur le réservoir.
Ce qui me permet de dire que le VMax est très fiable en surrégime...

Pour en revenir au guidonnage précédemment évoqué, j'ai vu dans le passé une GSXR1100 qui pouvait guidonner selon le degré d'usure du pneu AR...