problème alimentation pompe à essence

[manu5494]

Bonjour à tous

j'ai besoin de vos lumières concernant un soucis sur lequel je sèche sur ma Mercedes de 2004


après un petit moment sans utilisation, la voiture a eu du mal à démarrer un matin avant de caler d'un coup aussitôt, ensuite impossible de la faire repartir, le démarreur tourne mais rien de rien

aucun défaut ne remonte au lecteur ODB.

comme elle ne tousse pas du tout, j'ai suspecté un défaut d'alimentation en essence.

par précaution j'ai changé la pompe à essence, le filtre à essence, j'ai vidangé le réservoir et remis de l'essence toute neuve
j'ai changé le relais de pompe à essence, le fusible associé

toujours pareil

j'ai vérifié aux bornes de la pompe à essence, aucune alimentation...le jus n'arrive pas à la pompe et je ne vois pas où est le soucis

en branchant en direct les 2 bornes de la pompe à essence sur une batterie de secours, l'auto démarre du 1er coup, ce n'est donc pas un soucis moteur

avez vous une idée ??

merci d'avance

[le-merou]

un relais cramé ?

[thom]

L'antidémarrage?

[Cat_Man]

ou l'anti retournement qui coupe l'alim de la pompe à carburant

[Topper Harley]

Si tu as Facebook, inscris toi sur le groupe smells like gazoline. C'est rempli de bricoleurs qui typiquement sauront exactement te guider.

Comme ça ça fait penser à un fusible ou un relais mais j'imagine que tu y as déjà pensé

[manu5494]

le fusible et le relais ont été changés, j'avais bien espoir que c'était çà, mais non maheureusement

j'ai posé la question sur un forum mercedes, et visiblement c'est un défaut connu....le boitier SAM sous la banquette arrière qui gère tous les relais de la partie arrière (dont le relais de pompe à essence) qui grille à cause d'infiltrations d'eau
je démonte çà demain et je vois la tête qu'il a

[manu5494]

L'antidémarrage?

ou l'anti retournement qui coupe l'alim de la pompe à carburant

çà m'étonnerait que l'auto démarre en alim forcée en carburant avec ces problèmes là...

[manu5494]

des nouvelles de mon soucis que j'ai enfin réglé...

la voiture ne démarrait toujours pas sauf en mode alimentation forcée de la pompe à carburant

j'ai changé le boitier relais à l'arrière qui gère la pompe.....pas çà non plus
je commençais à sécher, je n'avais aucun défaut à la valise
et après un autre essai de démarrage en marche forcée, enfin un défaut remonte à la valise

vanne canister en défaut, le machin qui gère le retour des vapeurs de carburant vers le moteur et le réservoir
je me dis que çà ne peut quand même pas mettre en carafe complètement une voiture même si le machin est HS

commande du machin : 18€
5 minutes pour le monter
1er coup de clé......wroummm çà démarre comme au 1er jour 

[Topper Harley]

Cool ça !

C'est une des rares pannes récurrentes de la Nopel, pour ma chance ça a été changé sur la mienne avant que je n'en devienne l'heureux propriétaire.
J'aurais jamais pensé à ça 

[Marv]

Le genre de panne à la noix, pas chère à solutionner, mais avant de penser qu'un truc comme ça peut mettre en rideau la voiture, en effet il faut le savoir   

Cool pour ton auto et toi !

[Onken]

des nouvelles de mon soucis que j'ai enfin réglé...

la voiture ne démarrait toujours pas sauf en mode alimentation forcée de la pompe à carburant

j'ai changé le boitier relais à l'arrière qui gère la pompe.....pas çà non plus
je commençais à sécher, je n'avais aucun défaut à la valise
et après un autre essai de démarrage en marche forcée, enfin un défaut remonte à la valise

vanne canister en défaut, le machin qui gère le retour des vapeurs de carburant vers le moteur et le réservoir
je me dis que çà ne peut quand même pas mettre en carafe complètement une voiture même si le machin est HS

commande du machin : 18€
5 minutes pour le monter
1er coup de clé......wroummm çà démarre comme au 1er jour 

ah ben si, vanne bloquée fermée, pas de mise à l'aire du réservoir, réservoir en sous pression -> pompe à essence qui rame donc pas assez voir pas du tout de carburant.
Tu peux perdre des cv c'est le moins grave, tu peux griller la pompe à essence si elle force trop et surchauffe, solution moins gênante mais casse pied, la voiture ne démarre plus, c'est ton cas. Le pire des cas, le manque de carburant fait surchauffer les pistons et tu crames les pistons.

[emss]

'Lut,

ah ben si, vanne bloquée fermée, pas de mise à l'aire du réservoir, réservoir en sous pression -> pompe à essence qui rame donc pas assez voir pas du tout de carburant.
Tu peux perdre des cv c'est le moins grave, tu peux griller la pompe à essence si elle force trop et surchauffe, solution moins gênante mais casse pied, la voiture ne démarre plus, c'est ton cas. Le pire des cas, le manque de carburant fait surchauffer les pistons et tu crames les pistons.

J'ai un truc de ce genre sur la baignoire, le canister & ses durits sont dégagés et la mise à l'air libre du réservoir se fait en direct via une durit qui descend au niveau du triangle AR droit. Il me semble que j'en avais parlé qqpart, peut-être sur G111 plutôt qu'ici ceci-dit.

Éric aka Alf