Alfa 75 Turbo

[@ndré]

www.lewebdesconducteurs.com/essais/alfaromeo75turbo/images/face.jpg


L'essai de mon ex, à la même adresse, même rubrique.

[Broyax]

à propos des perfs de la 75 turbale : en moyenne 28,8 au km DA et 8,0 au 0 à 100 (essais d'époque).

c'est une caisse assez facile à "overcloker" et on peut monter à 190 ch trankil <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

les versions america ont un + grand réservoir (70L je crois) et des gros pc.

par contre les freins sont pas très endurants : c'est le principal souci sauf sur les derniers version "turbo qv" avec jantes 15".

bref, une super caisse pour pas cher

[Guest]

faire du circuit avec une vieille Alfa faut être un peu mazo :-? les 75 turbo sont des collectors alors çà se bichonne <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

[Broyax]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->faire du circuit avec une vieille Alfa faut être un peu mazo  :-?  les 75 turbo sont des collectors alors çà se bichonne  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

là, je suis tout-à-fait d'accord avec toi

on en trouve encore assez facilement maintenant, mais dans 10 ans ?... ce seront pas celles qui auront terminé dans un rail de sécurité qui pourront en parler

[Guest]

faire du circuit avec une vieille Alfa faut être un peu mazo :-? les 75 turbo sont des collectors alors çà se bichonne <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

là, je suis tout-à-fait d'accord avec toi

on en trouve encore assez facilement maintenant, mais dans 10 ans ?... ce seront pas celles qui auront terminé dans un rail de sécurité qui pourront en parler

merci voilà un vrai passsionné <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

[Thunder]

Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Broyax]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ça se discute 8)

pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ça se discute 8)

pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'elle soit modifiée pour une utilisation circuit va lui faire perdre de la valeur.
Ce que je voulais dire c qu'utiliser raisonnablement une voiture en état d'origine sur circuit moyennant un entretien adéquat peut ne pas être une mauvaise chose.

[Broyax]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ça se discute 8)

pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'elle soit modifiée pour une utilisation circuit va lui faire perdre de la valeur.
Ce que je voulais dire c qu'utiliser raisonnablement une voiture en état d'origine sur circuit moyennant un entretien adéquat peut ne pas être une mauvaise chose.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

certes

les courses de VHC le prouvent : l'entretien est nécessairement très suivi, vu que ça use la voiture 10, voire 100x + vite

mais dans mon optique, c'est légitime pour les véhicules de compétition pas ceux de série

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ça se discute 8)

pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'elle soit modifiée pour une utilisation circuit va lui faire perdre de la valeur.
Ce que je voulais dire c qu'utiliser raisonnablement une voiture en état d'origine sur circuit moyennant un entretien adéquat peut ne pas être une mauvaise chose.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

certes

les courses de VHC le prouvent : l'entretien est nécessairement très suivi, vu que ça use la voiture 10, voire 100x + vite

mais dans mon optique, c'est légitime pour les véhicules de compétition pas ceux de série <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je parle de sorties circuit, pas de courses à proprement parler <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->disons que pour s'amuser sur circuit le rapport prestation/prix d'une 75 turbo semble imbattable ?


(je m'informe, c'est tout)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

pour faire que çà avec j'admets que 2 ou 3 sorties sur circuits dans l'année en étant attentionné ne peut pas faire de mal mais si c'est uniquement pour bruler de la gomme tout les mois; une Alfa 75 turbo c'est du gachi

[Gracus]

Il semble que le prix de ce modèle sportif soit au plus bas (doux euphémisme), tout comme la V6 du reste

Un modèle à 3000E est-il fiable ?
Peut-on imaginer s'amuser sur circuit avec une 75 (en modifiant les suspattes et les freins...voir le moteur) ?

J'en ai jamais conduite, mais il parait que le moteur est reellement impressionant. Au niveau fiabilité, c'est dans la moyenne de cette époque, sans être catastrophique (on se limite au moteur, et pas aux vitres électriques...).

Sinon, moi je me prendrai bien une 75 America (genre caisse introuvable...)

Comme quoi, je suis mauvaise langue. Il y a 2 Alfa 75 America V6 3.0 à vendre au Garage Century, juste à coté de chez toi, Tifosi. Si c'est pas un signe du ciel, ça ???

[Broyax]

on trouve facilement des 75 V6 et turbo entre 3 et 5000 euros en très bon état <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

mais ça ne saurait durer : la 75 sera bientôt un collector et les prix vont flamber <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo--> 8)

déjà les Anglais se les arrachent : une très belle V6 3.0 se négocie à 7500 euros...