Futurs Collectors À Protéger Et surtout ... À Sauver !

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21578270:date=13.12.2006 à 19:03:name=bullitt)-->CITATION(bullitt @ 13.12.2006 à 19:03) [snapback]21578270[/snapback]<!--quotec-->
il ne la font pas en break, donc on n'a rien a t'expliquer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

c'est le premier moteur V8 de serie d'audi, donc on lui a fait une carrosserie specifique sur la base de la 200

meconnu a cause de la concurence de l'epoque, audi s'attaquait au haut de gamme allemand a l'epoque,

si tu veux plus de details, je te laisse ce lien

http://pierre07d.free.fr/ASC/ASC2006/382.php

qui vient de l'excelent site et de sa communauté sympathique et tres passionné

http://www.audisportcollection.com
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Hé hé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Merci pour les liens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]


Et oui, il faudra bien que je pense un jour à remplacer mon fidèle destrier (une superbe Audi 80 de 1987, qui va bientôt fêter ses 20 ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] ). Le pb, c'est que je ne veux plus de 4 portes. Donc c haillon ou break.
Je n'ai non plus besoin d'un V8, un 5 cyl fera l'affaire.
Z'avez des préconisations en la matière du côté de la marque aux anneaux (budget très limité) ?


En parcourant l'un des site indiqué, j'ai vu ceci :


C'est quoi ? Audi 200 ?

[Bentley]

<!--quoteo(pid=21578296:date=13.12.2006 à 20:13:name=Thunder)-->CITATION(Thunder @ 13.12.2006 à 20:13) [snapback]21578296[/snapback]<!--quotec-->

En parcourant l'un des site indiqué, j'ai vu ceci :


C'est quoi ? Audi 200 ?
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Non, Audi V8 Avant, la Seule qui existe d'ailleur... Elle est au musée Audi AG à Ingolstadt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[olivierZ]

<!--quoteo(pid=21578261:date=13.12.2006 à 18:29:name=Thunder)-->CITATION(Thunder @ 13.12.2006 à 18:29) [snapback]21578261[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21575460:date=06.12.2006 à 23:40:name=Stephane R)--><div class='quotetop'>CITATION(Stephane R @ 06.12.2006 à 23:40) [snapback]21575460[/snapback]<!--quotec-->
Audi V8 :


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Qqn peut-il m'en dire + sur cette Audi V8 ? Quelles années de fabrications ? Quel prix en occas aujourd'hui ?

Il l'ont fait en break ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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pas de break gamin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Stephane R]

J'avoue avoir hésité lors de ma recherche ... Thema 8.32 ou Audi V8 (1ère génération).
J'ai opté pour la 8.32 car ... pas de descendant chez Lancia, alors que Audi a décliné, ensuite, pour chaque millésime, une supercar équipée d'un V8.
C'est clair que mon choix est ... lourd à assumer, compte tenu de la difficulté à entretenir cette auto (ne serait-ce que ... refaire la distribution du V8 ...), mais j'ai opté pour un VRAI collector !!!



(cela dit, l'Audi V8 1ère génération est une ouature formidable !!!)
(ce que je lui repproche ? Peut être d'être un peut trop ... asseptisée ...)
(... ce qui n'est PAS DU TOUT le cas de la 8.32 ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] )

[bullitt]

<!--quoteo(pid=21578296:date=13.12.2006 à 20:13:name=Thunder)-->CITATION(Thunder @ 13.12.2006 à 20:13) [snapback]21578296[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21578270:date=13.12.2006 à 19:03:name=bullitt)--><div class='quotetop'>CITATION(bullitt @ 13.12.2006 à 19:03) [snapback]21578270[/snapback]<!--quotec-->
il ne la font pas en break, donc on n'a rien a t'expliquer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

c'est le premier moteur V8 de serie d'audi, donc on lui a fait une carrosserie specifique sur la base de la 200

meconnu a cause de la concurence de l'epoque, audi s'attaquait au haut de gamme allemand a l'epoque,

si tu veux plus de details, je te laisse ce lien

http://pierre07d.free.fr/ASC/ASC2006/382.php

qui vient de l'excelent site et de sa communauté sympathique et tres passionné

http://www.audisportcollection.com
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Hé hé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Merci pour les liens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]





Et oui, il faudra bien que je pense un jour à remplacer mon fidèle destrier (une superbe Audi 80 de 1987, qui va bientôt fêter ses 20 ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] ). Le pb, c'est que je ne veux plus de 4 portes. Donc c haillon ou break.
Je n'ai non plus besoin d'un V8, un 5 cyl fera l'affaire.
Z'avez des préconisations en la matière du côté de la marque aux anneaux (budget très limité) ?


En parcourant l'un des site indiqué, j'ai vu ceci :


C'est quoi ? Audi 200 ?
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si tu veux des infos et un avis sur la 200 break, GLI est l'heureux proriétaire d'une 200 e 5 cyl turbo (modele rare) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
prend contact avec lui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Thunder]

Y'en a une à vendre ici
http://www.audisportcollection.fr/forums/viewtopic.php?t=816

[nono 63]

Il faut que je retrouve le site mais j'avais trouvé une page très détaillé sur l'Audi V8.
Si je me souviens bien, il disait qu'il valait mieux éviter les boîtes auto ZF et préférer les boîtes méca .. ces modèles étant rare !!
Et puis il ne faut pas oublier le prix des pièces [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

Edit : le site est "Audisport collection", j'aurais dû lire avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21577853:date=12.12.2006 à 18:14:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 12.12.2006 à 18:14) [snapback]21577853[/snapback]<!--quotec-->
j'ai eu un G60, super chassis super vitesse de pointe mais pour le reste, j'habite dans le morvan, et ben le moteur est trop juste (enfin s'est surtout la boite qui est trop longue....)
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Je le sais pour avoir été passager .. à l'époque ça m'avait paru sympa. Mais c'est surtout pour la ligne et le côté "collector" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Kidplastic]

Dans le genre accessible en occasion, une espada....Bon après la mécanique c'est une autre histoire...

[Didier]

Si j'avais à remplir un petit garage typé 80's/90's, ce serait:



Puis cela...



Puis ça:



et pour finir :

[Lorenz]

Entre autres, une petite Capri ne serait pas pour me déplaire!!! Surtout pour l'originalité des mécaniques qui l'anime... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21578662:date=14.12.2006 à 20:53:name=Lorenz)-->CITATION(Lorenz @ 14.12.2006 à 20:53) [snapback]21578662[/snapback]<!--quotec-->
Entre autres, une petite Capri ne serait pas pour me déplaire!!! Surtout pour l'originalité des mécaniques qui l'anime... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

j'ai toujours été fan de la ligne et j'en vois regulierement une tres belle, en parfait état de conservation et ce qui est fou c'est qu'elle s'integre toujours bien dans le paysage auto ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21575460:date=06.12.2006 à 23:40:name=Stephane R)-->CITATION(Stephane R @ 06.12.2006 à 23:40) [snapback]21575460[/snapback]<!--quotec-->
Super les gars !!
Mais ne perdez pas de vue le fil conducteur de ce fil ... des autos qui ont marqué FRANCHEMENT leur époque et qui sont au fond de la mine en ce moment ... pas de supercars telles que 205 GTI ou R5 GT Turbo.
Des vraies ... oubliées et largement en desous de leur valeur !!


Jaguar XJS V12 :





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j'en avais essayé une... confort pullman mais alors bonjour les frayeurs au moindre freinage : ca ne freine pas, ca ralentit !!!!

je crois que les freins arriere etaient electriques (genre ce qu'on trouve sur les autocars)... quelqu'un en sait quelquechose??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[manu5494]

http://cgi.ebay.fr/MERCEDES-190-2-5l-de-co...1QQcmdZViewItem

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

le bon truc pour rouler en oldies peu recherchée capable de poutrer de la Porsche et du LF sur circuit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[gli77]

<!--quoteo(pid=21578296:date=13.12.2006 à 20:13:name=Thunder)-->CITATION(Thunder @ 13.12.2006 à 20:13) [snapback]21578296[/snapback]<!--quotec-->
Et oui, il faudra bien que je pense un jour à remplacer mon fidèle destrier (une superbe Audi 80 de 1987, qui va bientôt fêter ses 20 ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] ). Le pb, c'est que je ne veux plus de 4 portes. Donc c haillon ou break.
Je n'ai non plus besoin d'un V8, un 5 cyl fera l'affaire.
Z'avez des préconisations en la matière du côté de la marque aux anneaux (budget très limité) ?
En parcourant l'un des site indiqué, j'ai vu ceci :

C'est quoi ? Audi 200 ?
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Thunder

Comme l'a dit l'ami Bullitt, il s'agit d'un proto break sur base V8.
Maintenant, il faut savoir que cette carrosserie est commune à toutes les séries 100/200/V8, à quelques détails près (pare-chocs, passages de roues, calandre...). Il s'agit d'un très grand break de 4,80m et 1,9 m3 de volume utile

-Tout commence avec l'Audi 100 break de base, souvent lessivés, à moins de tomber sur une voiture de papy méticuleusement entretenue. Les premiers moteurs sont anémiques, il faut au minimum choisir le 5 cylindres atmo 2,2L 136 ch.
dispo en traction avant ou quattro.
Les tarifs sont proches du 0 absolu.



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-Déjà plus intéressante, l'Audi 100 Turbo Sport. Il s'agit d'une version dégonflée du moteur de la 200: 5 cylindres 2,2l turbo 165 ch. chassis surbaissé, suspension plus ferme.
dispo en traction avant ou quattro.
Beaucoup plus rare, mécanique incassable (+300 000 km fréquent), donc rarement bien entretenue. Un beau modèle doit pouvoir se trouver à partir de 1500€.



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-Une taille au dessus l'Audi 200, le haut de gamme de la marque des années 80.
5 cylindres 2,2l turbo 182 ch puis 200 ch.
dispo en traction avant ou quattro. Il est judicieux de privilégier cette dernière.
Très facile à trouver, presque toujours fortement kilométrée, il faut privilégier un modèle entretenu.
Tarifs à partir de 600 €, mais il vaut mieux mettre plus dans un beau modèle avec carnet à jour.



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-enfin à la fin des années 80, Audi a couronné sa gamme d'une redoutable Audi 200 20V.
Très beau moteur 5 cylindres 2,2l turbo 20 soupapes de 220 ch (perfs: 240 km/h, 0-100 en 6,8s).
N'existe qu'en quattro.
Très rare en break, 1616 exemplaires produits (de mémoire), dont 10 seulement auraient été vendus en France.
Tarifs à partir de 1500€, encore faut-il en trouver une. (faire un tour régulier sur AudiSportCollection est une très bonne méthode).
Je suis l'heureux propriétaire de l'une d'entre elles. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]



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A l'entretien, plus tu vas monter en gamme, plus cela sera cher, logiquement. Il ne faut pas oublier qu'une 200 était un haut de gamme, donc avec entretien en rapport. A titre d'exemple, la paire de disques av pour une 200 20V coûte...1000 € !! Mais se sont des autos très fiables et incassables si elles sont correctement entretenues.

Prêt à franchir le pas? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

[Thunder]

Merci pour ce descriptif tout à fait complet !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Effectivement, je commence à regarder du côté des 200 Turbo que je trouve très sympa (la tienne est [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] ).
Ce qui m'embête, c'est la conso. 10L quand on a le pied léger et 12L en conduite normale, d'après certains proprios avec qui j'ai discuté sur ASC... Ca refroidit tout de suite quand on cherche une auto relativement économique. Tu me diras que vu le prix d'achat on peut faire des bornes vs une auto + récente et - gourmande en caburant, n'empêche !

[darkvador]

J ai eu il ya vingt ans une 200 tubo ca n etait pas 10 12 litres mais plutot 15