Voiture sympa pour conduite accompagnée ?

[Neubauten]

Sinon tu as l'intérieur non putrescible:

Ouais mais ça c'est pour un apprenti mécano pas apprenti conducteur(trice).

Mon garage spécialisé ///M fait aussi des Mini et m'a dit que ça coutait moins cher de faire rouler une M3 qu'une vieille mini

[le chouan]

Ton garagiste est une con <3

En étant étudiant j'ai fais mes 40000km en 2ans avec une mini de 88 et un budget... étudiant.

C'est exactement à cause de ragot dans ce genre là que les gens pense que rouler en ancienne coute un bras.

[manux]

Disons que pour une fille, rouler en ancienne, c'est pas simple. Même si les pièces de mini se trouvent facilement à vil prix, comme toutes les anciennes, la fiabilité sera moindre qu'une auto récente. Je passe sur le coté sécurité passive totalement inexistant sur une auto comme ça.

[patriotmax]

Ton garagiste est une con <3

En étant étudiant j'ai fais mes 40000km en 2ans avec une mini de 88 et un budget... étudiant.

C'est exactement à cause de ragot dans ce genre là que les gens pense que rouler en ancienne coute un bras.

C'est pas l’objectivité qui t'étouffe quand même.

Une mini c'est fiable sans plus, les versions carbu ça démarre quand ça veut bien en hiver. Sans compter de la sécurité active, sans appui tête si tu te fais rentrer dedans par n'importe quel duster t'es mort, latéral pareil...

[le chouan]

Alec Issigonis: "I make my cars with such good brakes, such good steering, that if people get into a crash it´s their own fault"



EDIT: Pour le démarrage des minis carbu c'est encore faux, ma saxo injection démarre moins bien que mon 1095 préparé à carbu...

[Olive]

C'est quand même un peu discutable comme citation non ?

[patriotmax]

Nan tu crois ?



C'est sur que la Morris Minor c'est dans mon esprit un modèle de tenue de route et freinage.





Sinon pour revenir au sujet initial, sur les R53 l'intérieur vieillit pas mal du tout, sauf le cuir qui se détend assez facilement et n'est pas de bonne facture. Sur la R56 c'est bien mieux sur ce point. Dans les deux les plastiques sont bruyants, mais ça fait son charme.

[nogaro]

Ok merci.



A la limite je préfère sans le cuir pour le soleil ici.



Se pose la question de la motorisation ?

Le cab est lourd.... 150kgs de plus que le coupé

Le 98cv me semble limite

Le 115 je ne sais pas

Pourquoi pas une cooper a 170cv ? On en trouve dans mon budget...

[Droopy]

Ok merci.



A la limite je préfère sans le cuir pour le soleil ici.



Se pose la question de la motorisation ?

Le cab est lourd.... 150kgs de plus que le coupé

Le 98cv me semble limite

Le 115 je ne sais pas

Pourquoi pas une cooper a 170cv ? On en trouve dans mon budget...

Trouve-en une avec le semi-cuir, seuls les bourrelets du sièges sont recouverts, ça donne un côté plus fini, mieux équipé quand même.



Pour le moteur One, disons que oui, ça va pas être dynamique du tout.

Nous avions le 115ch sur notre Hatch, c'était pile ce qu'il fallait pour cette auto, le cab étant plus lourd, je ne vois pas le One rendre l'auto assez homogène.

La Cooper S qui offre le 170 sera forcement plus sympathique, mais la conso n'est pas la même. Le 170 étant réputé soiffard un peu... tout dépend de la distance annuelle que tu vas parcourir



Les principales différences entre les génération de cab :

R52 : Les arceaux de sécurité arrières remontent plus haut

- le coffre a les charnières apparentes

- prise d'air factice latérales plus fine

- l'auto fait plus "fine"

- l'autoradio est au format DIN









R57

- arceaux moins haut et plus massifs (à prendre avec le pack chrome obligatoirement pour ne pas avoir le côté plastic trop visible)

- charnières invisibles sur le coffre

- autoradio complètement intégré. Il existe des kit pour ajouter le bluetooth et un câble a acheter chez BMW (90 €) permettant de piloter l'ipod via la prise USB sous la console centrale (si elle y est)

- prises d'air latérales factices plus grosses mais personnalisantes. Les MY2009 font très "playschool"









Perso, je chercherais une Mini Sidewalk, série limitée de fin de vie de la R52



Celle-là, Cooper S, est à côté de chez moi si tu veux que j'aille la voir

http://www.automobile.fr/Voiture/x/vhc:c...27429.html



Celle-ci, Cooper, sur Nice, très jolie :

https://zoomcar.fr/mini-cooper-cabrio-si..._LeParking



Celle-ci, Cooper, sur Marseille :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1041938729.htm





La Sidewalk, uniquement MY2007, a principalement existé en 4 coloris :

Gris sidewalk, gris clair métal, noire et blanche.

[Neubauten]

Super la Sidewalk

[Tib]

- prise d'air factice latérales plus fine

Sûrement pour améliorer le Cx.











Ceci dit chapeau Droopy pour l'effort de détail des différences entre les séries.

[Droopy]

Super la Sidewalk

On a eu l'équivalente en Hatch, la Park Lane. Superbe petite auto.

- prise d'air factice latérales plus fine

chapeau Droopy pour l'effort de détail des différences entre les séries.

Y'en a plein d'autres, mais là sont les principales, visibles au premier coup d'oeil.

J'ai tout de même oublié l'inutile donc totalement indispensable compteur de temps de top-down, petit compteur à gauche du compte-tours sur les R57... c'est une option que l'on trouve dans le pack "always open", qui doit figurer sur une R57, sinon elle fait low-cost la voiture...



Pour ceux qui n'auraient pas fait gaffe, et c'est un motif pour lequel il faut absolument prendre la climoto ( [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' /> ), les boutons forment alors le sigle Mini...



edit :

La photo de l'intérieur de la R57 postée plus haut est celle de la série limité Highgate, équivalente de la Sidewalk mais sur la R57.

Série limitée de fin de vie de la R57 proposant principalement une couleur marron très foncé, des bandes déco spécifiques, une capote spécifique et un intérieur lounge chocolate à passepoil bleu.



Sur PACA :

http://occasion.largus.fr/auto/annonce-5...e=Occasion

[Tib]

Précision utile quand on sait à quelle fréquence les niçois tripotent ce bouton.

[Zed]

C'est sûr que mon apprentissage n'a pas été vraiment le même qu'un mouflet du troisième millénaire

Je pense meme que l'on peut meme dire que ton apprentissage n'a pas ete le meme que n'importe quelle autre generation. Apprendre sur une 205 TI et une Delta integrale, c'est pas donne a tout le monde !

Ok merci.



A la limite je préfère sans le cuir pour le soleil ici.



Se pose la question de la motorisation ?

Le cab est lourd.... 150kgs de plus que le coupé

Le 98cv me semble limite

Le 115 je ne sais pas

Pourquoi pas une cooper a 170cv ? On en trouve dans mon budget...

Je te rappelle que c'est pour ta fille que tu achetes cette voiture, pas pour toi. Avec 115 chevaux, elle en aura deja suffisamment pour se mettre en danger, pas la peine d'en rajouter.



Quand je vois comment je conduisais apres avoir fait ma conduite accompagnee, je me dis que c'etait aussi bien de pas avoir plus de chevaux

[Droopy]

C'est certain...



La 115 voire 120 ch est largement assez homogène pour qu'elle apprenne en toute sécurité.

La 170/184ch c'est un coup à ce qu'elle se surprenne et fasse des erreurs.



La conduite, c'est comme un marathon, ça sert à rien de partir avec trop de puissance, mieux vaut prendre le temps et bien faire sur la durée