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(09-20-2018, 07:56 AM)Onken a écrit : (09-19-2018, 08:56 PM)Martini a écrit : 'tain, combien vaut une SR3 neuve ?
à la louche c était 100k€.
Le pack race (kit aero + roue de RS avec pneu slick) n est pas donné et les amortisseurs intrax de la sr8 non plus.
Avec le kit aero et les amortisseurs et les slick, ca va pas mal plus vite que le chrono fait pas Tinseau. On tombe de 4sec en restant en mode 240cv.
Ok
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(09-20-2018, 08:40 AM)max340r a écrit : (09-19-2018, 08:34 PM)goudurix a écrit : Tib, même pas cher (pour ce que c'est)
https://www.leboncoin.fr/vi/1494161296.htm
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"Sa fiabilité est à tout épreuve et l’entretien est très peu coûteux."

Il compare à la version avec l'hayabusa non?
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C'est pas fiable le moteur Ford ?
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(09-20-2018, 08:40 AM)max340r a écrit : (09-19-2018, 08:34 PM)goudurix a écrit : Tib, même pas cher (pour ce que c'est)
https://www.leboncoin.fr/vi/1494161296.htm
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Tu as un retex dessus?
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La SR3 avec l hayab en 1340 est fiable mais 200cv c est mou. La SR3 RS avec l hayab en 1500cc de 250cv il faut le revoir toutes les 30h. La dernière facture de révision d un 1500cc que j ai vu c était 6000€.
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(09-20-2018, 01:40 PM)Onken a écrit : (09-20-2018, 08:40 AM)max340r a écrit : (09-19-2018, 08:34 PM)goudurix a écrit : Tib, même pas cher (pour ce que c'est)
https://www.leboncoin.fr/vi/1494161296.htm
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Quoi c'est ca un "retex" ?
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(09-20-2018, 01:56 PM)goudurix a écrit : Retour d'expérience
Merci. Google (malgre ma flemme) a ete plus rapide que toi
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(09-20-2018, 01:40 PM)Onken a écrit : (09-20-2018, 08:40 AM)max340r a écrit : (09-19-2018, 08:34 PM)goudurix a écrit : Tib, même pas cher (pour ce que c'est)
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Tu as un retex dessus?
Ben disons que je suis TRES ami avec Romain que tu connais.
D'ailleurs il developpe une nouvelle auto de course, la Revolution, qui sera top !! Il est a Sydney en ce moment pour une presentation...
Et je suis par ailleurs TRES ami avec Willy de WS competition qui n'est autre que le preparateur/reparateur de Radical en France.
Et leurs retours, au coeur meme de l'aventure Radical, sont pour le moins mitiges pour rester neutre.
Ils ont eu tous les emmerdes du monde avec les autos. Meme les SL. Le pire ayant ete la RXC. Mais revenons a la SL, entre les prises en garantie des galeres, des montages pas finis et experimentations "client" a faire, ils ont passe leur vie a avoir des emmerdes a gerer. D'ailleurs Radical est "mourant", son fondateur est parti creer Revolution avec Romain, les trophees Radical n'attirent plus grand monde, elles se font poser par les Ligier et autres joyeusetes. Bref, c'est dommage car c'est une super auto ! J'ai roule une semaine entiere en SR3 SL sur route et c'est un missile. D'ailleurs ca en est dangereux et a mon sens cela ne devrait pas etre permis sur route.
En tout cas, affirmer que sa fiabililite est a toute epreuve et son entretien peu couteux est risible. Evidemment, toutes les autos ne se valent pas et je te souhaite d'etre tombe sur un bon numero et de n'avoir que peu de soucis
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Cool d avoir ton avis.
Pour avoir des pièces, c est compliqué et Romain n aide pas vraiment (il change son fusil d epoque comme avec TVR à l époque). Si tu lui fais un chaud de 10-20k€, il veut bien t aider...
Concernant la sr3 sl, elle manque de dev et c est au proprio de faire le deverminage comme sur une Caterham neuve.
Le rapport prix perf est imbattable pour un voiture avec carte grise.
Certains proprio pense que l entretien est comme sur une Audi ou Mercedes diesel sauf que si on fait de la piste il faut contrôler la BV tous les ans (4h de Mo), vidange 2 fois par an, etc etc. Si tu ne le fais pas, les frais exploses car le curatif cout plus que le préventif.
95% des clients radical sr3 sl que je croise son des gentleman drivers qui ne vont pas très vite en piste. Ils ont des pb et c est parfois pénible mais rarement dramatique (alternateur, relais, etc etc). Quand tu vas plus vite c est plus des pb de température un peu limite que tu as.
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j'ai vomi.
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2013 - Renault Clio IV 1.5dci 90cv (il parait)
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2026 - A pieds pointure 45
In Nomine Satanis
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