Tesla Model Y

[ZeGato]

Tu peux garder coyote sur le tel posé sur son support de recharge (c'est ce que je fais). Sinon en effet un simple support pour le téléphone fixé sur l'angle supérieur de l'écran serait mon choix je pense (pour une fraction du prix des systèmes carplay).
Après ça fait quelques temps que l'on entend que carplay pourrait arriver, je ne sais pas si c'est fondé...

en effet, les "rumeurs" font état d'une arrivée de carplay toujours plus proche dans le système Tesla...

point d'attention, le téléphone posé sur son support de charge est quand même très en dehors de la zone d'attention. Cela m'arrive de mettre Waze dessus pour voir une alternative au guidage Tesla, c'est pas super pratique. Et accessoirement, pour les Teams, ça rend la caméra du tel inutilisable...
et le reste de la console central c'est le vide poche et l'accoudoir, donc privilégié l'installation derrière le volant ou fixé à l'écran en effet.

perso j'ai le coyote derrière le volant sur un support Brodit, ça fait le job et pas gênant vu le peu de manipulation sur le boitier.

[luke skyracer]

@luke skyracer super instructif, merci beaucoup.
Par contre avec le tel derrière le volant, tu ne le touches que rarement ? Perso dans ma config habituelle j'ai le mirroring sur l'écran du panzer pour Waze et je garde iCoyotte sur l'écran du tel, ce qui me permet d'avoir la double vue, ce qui est parfait pour mes habitudes. C'est pour cela que j'imaginais un deuxième écran déporté.

Effectivement, je ne le touche que rarement, essentiellement pour indiquer des impévus sur la route (contrôles, accidents, travaux etc.) ou valider ceux-ci, mais ce n'est pas très facile comme il faut quand même se concentrer pour viser juste. Mais ça ne justifie pas pour moi d'acheter l'écran Enhance, qui semble vraiment néanmoins très bien fait.

[BlackLoki]

Je poste cela ici par défaut. J'ai un cas étrange qui se présente mais l'offre autour du poste à pourvoir m'intéresse. Un groupe étranger avec une filiale française.
Ne cherchez pas pourquoi mais ils ne fournissent pas de carte essence/élec et ne remboursent pas non plus sur note de frais.
Je vais donc ajouter en dernière minute de négo salariale, la moyenne annuelle lissée au mois de ce que me couteront mes déplacements pro et perso en électricité.
Vu mon mode de vie actuel pas de chargeur à l'appart.
Je pense que je serai sur du 80% de charge en SuperChargeur et le reste sur le réseau classique avec les différentes offres et abos que j'aurai à comprendre et identifier.
Dans les hypothèses qui peuvent évoluer j'imagine 20000 bornes par an en moyenne, et si je le peux une Y long range (a priori ils orientent leur flotte chez Tesla ...)
Je pense à avoir à faire un "plein"/"semaine ou 10 jours" car mes 20000 annuels sont plutôt du 15000 "déplacements du quotidien", et 5000 de vacances.
Au doigt mouillé je pars sur combien annuel de coût global ? 2000/2500€ max ?

[ZeGato]

prends le barême F Lenglet...

[Gracus]

20 000km, ca fait 4 000 kW (en étant large sur base de 20kW/100, tu seras plutôt a 15). Le prix du kW est variable chez Tesla, autours de 0,5€ / 0,6€. Donc, pars sur 2400€, mais tu seras large.

[BlackLoki]

20 000km, ca fait 4 000 kW (en étant large sur base de 20kW/100, tu seras plutôt a 15). Le prix du kW est variable chez Tesla, autours de 0,5€ / 0,6€. Donc, pars sur 2400€, mais tu seras large.

Top merci 

[Guga]

Boah, pour même pas 1% de ta rémunération, c'est pas ce qui va faire une différence... 

[BlackLoki]

Boah, pour même pas 1% de ta rémunération, c'est pas ce qui va faire une différence... 

Tout à fait   et encore on ne parle que du fixe !!!! 
Mais c'est avant tout une question de principe. Faut pas déconner, payer son élec pour aller voir des clients et même s'ils compensent en salaire je me prends des impôts dessus.
Leur argument c'est que l'avantage en nature est plus faible mais j'attends de voir le détail si on avance.

[Guga]

Alors que tu aurais demandé un RS4, là, ça aurait été valable !  

[Steph]

Ne pas indemniser un salarié qui utilise son véhicule pour des déplacements professionnels est totalement en dehors des cases en France.
C'est clairement abusif et attaquable.

J'ai bien compris que ce n'est pas le sujet, donc tu peux t'appuyer sur le barème des IK pour estimer le montant d'une indemnité correcte a fixer pour l'utilisation de ton véhicule personnel :

https://www.service-public.gouv.fr/parti...tes/A14686

En prenant le cas le plus favorable pour eux : 3cv / <20 000 km/an, ça représente 7000€ pour 19 000 km
Mais en réalité, pour 7cv fiscaux et 21 000km c'est plutôt 11 800€

les IK couvrent l'énergie mais aussi la dépréciation du véhicule (ou l'amortissement de son achat), ainsi que l'entretien (services, pneus, etc...) et surtout l'assurance (qui devra être adaptée à un usage professionnel / "tournées commerciales").

Dans tous les cas, les péages restent à charge de l'employeur (et ça chiffre désormais TRES vite en France), surtout qu'autour de Lyon excepté St Chamond/St Etienne, toutes les autoroutes sont payantes et chères.

[BlackLoki]

Ne pas indemniser un salarié qui utilise son véhicule pour des déplacements professionnels est totalement en dehors des cases en France.
C'est clairement abusif et attaquable.

J'ai bien compris que ce n'est pas le sujet, donc tu peux t'appuyer sur le barème des IK pour estimer le montant d'une indemnité correcte a fixer pour l'utilisation de ton véhicule personnel :

https://www.service-public.gouv.fr/parti...tes/A14686

En prenant le cas le plus favorable pour eux : 3cv / <20 000 km/an, ça représente 7000€ pour 19 000 km
Mais en réalité, pour 7cv fiscaux et 21 000km c'est plutôt 11 800€

les IK couvrent l'énergie mais aussi la dépréciation du véhicule (ou l'amortissement de son achat), ainsi que l'entretien (services, pneus, etc...) et surtout l'assurance (qui devra être adaptée à un usage professionnel / "tournées commerciales").

Dans tous les cas, les péages restent à charge de l'employeur (et ça chiffre désormais TRES vite en France), surtout qu'autour de Lyon excepté St Chamond/St Etienne, toutes les autoroutes sont payantes et chères.

Ils fournissent la bagnole. C'est l'électricité qu'ils ne payent pas mais ils adaptent l'avantage en nature.