Alors St andré ? 7 911 ??

[fiatman]

le tout et son contraire avec la meme conviction
le cyp un vrai politique

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

ce ne sont que deux cas particuliers qui n'ont aucune valeur de demonstration générale.  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pas d'accord, c'etait justement trés proche de la réalité et ça se verifie souvent :

Les gros pb des 911 3.2 sont :
- une multitude de proprio
- le prix d'achat le plus bas pour une 911 (logique)
- l'entretien trés souvent baclé par les proprio peu fortunés.

On retrouve ce schéma souvent.
Quand tu achète une 911 en 6eme main, y'a de grandes chances pour que un ou plusieur des proprio ait fait l'impasse sur l'entretien.

L'idéal c'est une 911 avec carnet en 1er ou deuxième main, mais là, les prix sont plus les mêmes !
Certaines 911 3.2 se vendent encore plus de 160 kf, ce qui est trés exagéré !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Cyp, specialiste en 911.

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mais merde, essayez de réflechir un peu !
Ce que je viens d'ecrire est vrai pour toute les voiture sportives ou de luxe anciennes !

C'est logique non ?
Acheter une voiture de 20 ans qui a eu trop de proprietaire et qui en plus constitue l'entrée dans le monde Porsche (c'est à dire que c'est un modèle recherché par les gens qui n'ont pas les moyens de rouler en Porsche neuve) c'est HYPER RISQUE !!!

[fiatman]

tu connais celle de st andré ?

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->le tout et son contraire avec la meme conviction
le cyp un vrai politique      <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

???
Qu'est-ce que j'ai dit de contradictoire ?
C'est pas parceque Thunder dit quelque chose qu'il faut repeter betement...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->tu connais celle de st andré ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pas du tout...
Mais c'est une voiture qui a de toute façon entre 15 et 20 ans...

[thom]

tu connais celle de st andré ?

Pas du tout...
Mais c'est une voiture qui a de toute façon entre 15 et 20 ans...

Soit guere plus que ta 205 <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Guest]

tu connais celle de st andré ?

Pas du tout...
Mais c'est une voiture qui a de toute façon entre 15 et 20 ans...

Soit guere plus que ta 205 <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

C'est vrai, 12 pour ma 205 !
Même si c'est une 2de main avec peu de kms et un carnet complet,
je te cache pas que je ferai pas 800 borne avec

Puis c'est l'age ou tout commence à tomber en panne à la suite...

[fiatman]

donc là cyp c'est un appriorie que tu as ..
tu en as d'autres ?

[thom]

C'est vrai, 12 pour ma 205 !
Même si c'est une 2de main avec peu de kms et un carnet complet,
je te cache pas que je ferai pas 800 borne avec

Puis c'est l'age ou tout commence à tomber en panne à la suite...

C'est clair que le passé de l'auto est primordial sur ce genre de caisses
Tu t'en sers toujours au quotidien de ta 205?

[Guest]

[quote="thom]

C'est clair que le passé de l'auto est primordial sur ce genre de caisses
Tu t'en sers toujours au quotidien de ta 205?

Hélas non, j'ai ma Celica pour ça...
Mais je veille à la faire tourner tout les WE (même 10 minutes).

[fiatman]

moi je suis mort de rire

[Thunder]

C'est pas parceque Thunder dit quelque chose qu'il faut repeter betement...

Ben c ce que tu fais actuellement !

Tes derniers propos ne sont pas autre chose que ce que je dis depuis le début (alors que toi, tu disais : 'les 3.2 sont des voitures à emmerdes')

[Guest]

Ouais enfin avec une voiture comme ca, faut quand même jouer un minimum de la clé de 12 de temps en temps, faut pas croire que ca va être juste filtres + huile! Mais avec un garage et des outils ca doit être carrement excellent à travailler dessus comme voiture !

[fiatman]

mais là c'est les propos du cyp qui sont zarbi
bref une histoire a devenir chevre

[Dan Targa 89]

Bon allez, je vais mettre mon grain de sel, là aussi.
Mais cette fois, j'ai pris des notes... et j'ai les noms !!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

Pour Yaou78 :
- Mon Targa de 86, rouge, BV 915, je l'avais acheté 115 KF, le 24.11.2000. Estimée 110 KF lors de l'achat, et 111 KF, 13 mois et 53.000 km + tard.
- Mon Targa de 89, vert, BV G50, je l'ai acheté 115 KF, le 30.04.2002, mais n'ai pû la conduire qu'à partir du 28.07.02, because fauteuil-roulant. Estimée 117 KF à l'achat.

115 kf = 17.532 euro. Mais pour les 2 autos, état exceptionnel. Pour la rouge, j'ai les photos (vous pouvez la voir sous toutes les coutures sur le Webzine du "911carrera.free.fr". Pour la verte, ben y a Thunder qui l'a vu... et + vu que affinités !!! :wink:
115 kf, ça reste raisonnable, non ? Pour une 911 !

Pour CYP :
Ben là, y a du boulot...

- Pas brusquer pour pas casser ? Ah bon ? C'est nouveau, ça ! Bon ben, j'essaierai de m'en rappeler la prochaine fois que... non, rien...

- Un jour, sur RS Mag, j'ai lu un comparatif entre différents Targa.
M'a bien fait marrer le gars, quand il dit qu'un toit de Targa 3L2, c'est lourd, et qu'il faut faire gaffe à pas se coincer les doigts... Me méfie des avis perso. Préfère me faire mon idée par moi-même. Euh..., de ce côté-là, ma réput d'utilisation de montage/démontage de toit Targa n'est plus à faire, sur les forums Porsche. Alors, CYP, méfie-toi de ce que tu lis, quand ce sont des avis perso concernant une auto bien précise !

- Il vaut mieux mettre + chère dans une 911 récente que - chère dans une ancienne ? certes, c'est indéniable. Mais ce ne sont pas les mêmes autos. Et perso, même si elle me revenait, au final, au même prix qu'une 964, je préfère une 3L2. Comme certains mettent encore + cher pour avoir une ancienne (genre 2L4). Mais pour ça, c'est une question de goût, de choix perso. Pas forcément une question d'économie.

- Euh..., arrête de rêver pour le carnet. Les vrais faux-carnets, les vraies fausses-factures sont légions. Une 911, si elle est bien traitée, peut ne pas voir son moteur ouvert avant 500.000 km. Une 911, avé le carnet, les factures, et le gars est le 1° proprio, mais s'il n'attendait pas qu'elle monte en température pour grimper dans les tours, faut la fuir ! Ou pouvoir assumer une réfection moteur (15 à 20 kf).
A tout prendre, je préfère me fier à ce que je vois, ce que je sens en faisant l'essai. Quitte à faire prendre les compressions, s'il y a un doute.
Et puis dis-donc, que vaut-il mieux : 1 seul proprio sagouin ou 5 ou 6 méticuleux, voir maniaques ?
Non, pour une 911, y a pas de règle. Faut la voir, l'essayer. Ne pas hésiter à se faire accompagner par un copain "qui connaît" les 911.
Faut pas comparer une "vieille" 911 et une "vieille" 205. Ce sont 2 mondes différents.
Euh..., on est bien d'accord, c'est mon avis, en tant que proprio. J'ai eu, moi aussi, des vieilles autos, disons, normales...