Et celle ci alors ?

[dédé]

encore plus étonnant <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
et si vous en voyez une rouler faites un voeu

[ClaudeR]

Mercedes C111...

[dédé]

déjà c'est pas du jeu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo-->

quelques infos sur le moteur, le plus interessant dans cette auto, parce que la ligne
Wankel à 3 rotors (ils ont même essayé avec 4 <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> ) de 0.6 L chacun (1.8 L, 1.3 L pour le Wankel de la RX8)
280 ch à 7000 tours et 293 Nm à 6500 tours (c'est pas un mazout ) pour 1100 kg ça devait pousser
elle a eu une courte carrière de 69 à la crise pétrolière vue qu'elle séchait son réservoir de 120 L assez vite (vraiment pas un mazout )

[ClaudeR]

Premier et dernier rotatif de Mercedes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->

[dédé]

bien dommage d'ailleurs, plus que Mazda pour défendre timidement ces excellents moteurs

la version 4 rotors faisait seulement 350 ch
une petite photo du frugal objet

[ClaudeR]

Oui mais toujours ses problèmes d'étanchéité de la segmentation... Seul Mazda semble l'avoir résolu... 30 ans après <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->