<!--quoteo(pid=2130747456:date=10.04.2006 à 20:45:name=Hugues VD)-->CITATION(Hugues VD @ 10.04.2006 à 20:45) [snapback]2130747456[/snapback]<!--quotec-->
Sinon, petrus m'avait expliqué que le repartiteur était en amont, donc il ne devrait pas y avoir de différence de freinage entre la G et la D. De toutes fçon, je pense que tu serais allé au tas depuis longtemps, si la différence était si importante. Quel avis les pros-technique ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Salut !
Colfab ta photo est extraordinaire ! Je n'ai pas compris de suite car je cherchait un impact !
Peux-tu me l'envoyer en grande définition, je la posterais avec celle d'Hugues dans Clefde7 !
Mon avis Hugues c'est que Doc Pétrus n'a pas pu te dire cela car sur nos Caterham , il n'y a pas de répartiteur de freinage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
La pression du liquide de frein n'est en aucun cas modifiée par l'enregistrement d'une décélération (repartiteur inertiel) ou par le changement de l'assiette de la Cat (répartiteur mécanique).
La pression est fixée une bonne fois pour toute par le maitre cylindre...
C'est pour cela que pour une utilisation extrême nous sommes amenés à utiliser une valve de répartition avant arrière manuelle...
(En montage sur la bleue prochainement et dans clefde7 à la suite !)
Colfab, le tube écrasé amène la pression sur les plaquettes arrières gauches. Mon conseil: Va faire un tour gentiment, chauffe tes freins 5 minutes puis monte à 110 et pile jusqu'au blocage arrière ou avant...
Si un déséquilibre survient, commande le tube écrasé et change le, sinon sur la flotte... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Il est inadmissible que le concessionnaire ne modifie pas le pont avant sa livraison ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Mais c'est normal, la Cat arrive pré-assemblée en France et les Britons ne le coupe pas.
Alors imagine ! Il faudrait dépenser 2 heures pour modifier cette connerie !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
Sinon, petrus m'avait expliqué que le repartiteur était en amont, donc il ne devrait pas y avoir de différence de freinage entre la G et la D. De toutes fçon, je pense que tu serais allé au tas depuis longtemps, si la différence était si importante. Quel avis les pros-technique ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Salut !
Colfab ta photo est extraordinaire ! Je n'ai pas compris de suite car je cherchait un impact !
Peux-tu me l'envoyer en grande définition, je la posterais avec celle d'Hugues dans Clefde7 !
Mon avis Hugues c'est que Doc Pétrus n'a pas pu te dire cela car sur nos Caterham , il n'y a pas de répartiteur de freinage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
La pression du liquide de frein n'est en aucun cas modifiée par l'enregistrement d'une décélération (repartiteur inertiel) ou par le changement de l'assiette de la Cat (répartiteur mécanique).
La pression est fixée une bonne fois pour toute par le maitre cylindre...
C'est pour cela que pour une utilisation extrême nous sommes amenés à utiliser une valve de répartition avant arrière manuelle...
(En montage sur la bleue prochainement et dans clefde7 à la suite !)
Colfab, le tube écrasé amène la pression sur les plaquettes arrières gauches. Mon conseil: Va faire un tour gentiment, chauffe tes freins 5 minutes puis monte à 110 et pile jusqu'au blocage arrière ou avant...
Si un déséquilibre survient, commande le tube écrasé et change le, sinon sur la flotte... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Il est inadmissible que le concessionnaire ne modifie pas le pont avant sa livraison ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Mais c'est normal, la Cat arrive pré-assemblée en France et les Britons ne le coupe pas.
Alors imagine ! Il faudrait dépenser 2 heures pour modifier cette connerie !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
