04-15-2006, 10:44 PM
<!--quoteo(pid=2130750348:date=15.04.2006 à 00:27:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 15.04.2006 à 00:27) [snapback]2130750348[/snapback]<!--quotec-->
Bah la GTT poutrait quasiment tout à cette époque. Elle était bien plus légère et avec un turbo velu pour les Hommes.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh...elle se faisait aussi fesser par la... 309Turbo (jamais entendu parler de ce montage, probablement un des kits de 205 UK, ou un moteur complet de 605 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] )
http://www.zeperfs.com/duel317-1017.htm
Note sur la méthode: le machin n'explique pas qui gagnerait une course, mais à la rigueur comment conduire chaque voiture. Par exemple une 309 GTi16 battrait probablement une 5GTT mais à un régime très supérieur, or la comparaison donne beaucoup de poids à des indications non comparables comme 80-120 en 5, où le bloc GTi 16 est en fort sous-régime, ce que personne ne ferait s'il avait l'intention de déposer un turbo sur la file d'à côté (et de son côté, la 5GTT serait peut-être encore en 2 entre 80 et 120).
http://www.zeperfs.com/duel317-1011.htm
Les lignes DA, 0-100 et Vmax sont plus significatives des perfs, le reste est juste indicatif du style de conduite de la voiture. Pour les reprises, n'importe quel conducteur choisirait ses régimes en fonction de la voiture (plus il y a de litres/cylindres/compresseurs, plus la boîte est longue et inversement plus le moteur est petit et simple plus on le fait tourner vite pour le même résultat, mais ça n'influe pas sur la feuille de chrono quand on cherche à aller vite).
Bah la GTT poutrait quasiment tout à cette époque. Elle était bien plus légère et avec un turbo velu pour les Hommes.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh...elle se faisait aussi fesser par la... 309Turbo (jamais entendu parler de ce montage, probablement un des kits de 205 UK, ou un moteur complet de 605 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] )
http://www.zeperfs.com/duel317-1017.htm
Note sur la méthode: le machin n'explique pas qui gagnerait une course, mais à la rigueur comment conduire chaque voiture. Par exemple une 309 GTi16 battrait probablement une 5GTT mais à un régime très supérieur, or la comparaison donne beaucoup de poids à des indications non comparables comme 80-120 en 5, où le bloc GTi 16 est en fort sous-régime, ce que personne ne ferait s'il avait l'intention de déposer un turbo sur la file d'à côté (et de son côté, la 5GTT serait peut-être encore en 2 entre 80 et 120).
http://www.zeperfs.com/duel317-1011.htm
Les lignes DA, 0-100 et Vmax sont plus significatives des perfs, le reste est juste indicatif du style de conduite de la voiture. Pour les reprises, n'importe quel conducteur choisirait ses régimes en fonction de la voiture (plus il y a de litres/cylindres/compresseurs, plus la boîte est longue et inversement plus le moteur est petit et simple plus on le fait tourner vite pour le même résultat, mais ça n'influe pas sur la feuille de chrono quand on cherche à aller vite).
