05-09-2006, 08:22 PM
Bon, voilà l'histoire:
En partant à la balade en berry il m'est arrivé les symptômes suivants:
lorsque le moteur est chaud au bout de 20-25min de conduite, même cool, manque flagrant de patate, ratatouillages et beaucoup d'explosions dans le pot.
le moteur cale au ralenti [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] . Je suis obligé de garder toujours le pied sur l'accélérateur pour rester au dessus de 1500-1800tr. (bonjour les stops et feux rouges abordés au point mort et freinage du pied gauche ou en talon-pointe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] .)
si le moteur cale, impossible de redemarrer avant 20 min. (le demarreur tourne, mais le moteur ne part pas (pas d'allumage?) Au début, je pensais à un déréglage des carbus.
OlivierXFlow, qui s'est penché sur mon moteur, a observé que mes carbus étaient pas mal réglés, et surtout que ma bobine s'était fendue et qu'un arc éléctrique en sortait vers la partie métallique de la bobine (tic-tic-tic...et étincelles très visibles) (voir bobine ci-dessous)
bref, ce week-end, je change la bobine pour un modèle identique (mêmes ref chez Valéo compétition).
et là, rebelote, mêmes problèmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] . Ceci-dit, la bobine est bouillante, impossible de la toucher avec la main (avec rien d'autre non plus, d'ailleurs). Si ça ce trouve, c'est ce phénomène de chauffe de la bobine qui a conduit à la fissure sur la première. Elle met très longtemps à refroidir (env 20 min), et une fois froide, le moteur repart (jusqu'à nouvelle surchauffe).
Alors:
qu'est-ce qui peut faire chauffer la bobine comme cela, sachant qu'elle est toute neuve?
que faut-il que je vérifie? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Merci de vos conseils...
En partant à la balade en berry il m'est arrivé les symptômes suivants:
lorsque le moteur est chaud au bout de 20-25min de conduite, même cool, manque flagrant de patate, ratatouillages et beaucoup d'explosions dans le pot.
le moteur cale au ralenti [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] . Je suis obligé de garder toujours le pied sur l'accélérateur pour rester au dessus de 1500-1800tr. (bonjour les stops et feux rouges abordés au point mort et freinage du pied gauche ou en talon-pointe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] .)
si le moteur cale, impossible de redemarrer avant 20 min. (le demarreur tourne, mais le moteur ne part pas (pas d'allumage?) Au début, je pensais à un déréglage des carbus.
OlivierXFlow, qui s'est penché sur mon moteur, a observé que mes carbus étaient pas mal réglés, et surtout que ma bobine s'était fendue et qu'un arc éléctrique en sortait vers la partie métallique de la bobine (tic-tic-tic...et étincelles très visibles) (voir bobine ci-dessous)
bref, ce week-end, je change la bobine pour un modèle identique (mêmes ref chez Valéo compétition).
et là, rebelote, mêmes problèmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] . Ceci-dit, la bobine est bouillante, impossible de la toucher avec la main (avec rien d'autre non plus, d'ailleurs). Si ça ce trouve, c'est ce phénomène de chauffe de la bobine qui a conduit à la fissure sur la première. Elle met très longtemps à refroidir (env 20 min), et une fois froide, le moteur repart (jusqu'à nouvelle surchauffe).
Alors:
qu'est-ce qui peut faire chauffer la bobine comme cela, sachant qu'elle est toute neuve?
que faut-il que je vérifie? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Merci de vos conseils...
<i>"Si les cons volaient, il ferait nuit"</i> (Frédéric Dard)
