12-31-2006, 04:02 PM
<!--quoteo(pid=21583687:date=31.12.2006 à 00:27:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 31.12.2006 à 00:27) [snapback]21583687[/snapback]<!--quotec-->
...Si ce n'est qu'apparemment, même pour les vaccinés d'italiennes, de jap ou d'anglaises, une BMW est tout aussi agréable à conduire, grâce à une partie-cycle au top, alors que le moteur ne distille pas des masses de sensations.
Pour conclure, si j'avais le niveau et les sous pour la payer cash (rouler en R1200R ne me coûtera normalement pas un radis), il est certain que je regarderais à prix équivalent du côté de machines plus exclusives (KTM, Benelli TnT, Speed T, voire Brutale).
Mais bon ces meules ne doivent pas réserver le même niveau de confort et de facilité qu'une Béhème.
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La dernière que l'on m'ait gentiment donné à essayer était une "randy mamola réplica" carrément hors de prix et nickelle, je l'ai gardé 2H, la déco était inhabituellement sympa, jme serais presque vu dessus, la partie-cycle était effectivement très équilibrée et précise, de ce côté il n'y a effectivement rien à dire, que ce soit le telever ou le paralever, les ingés ont concu une bonne machine, par contre question moteur.....
.... là je suis devenu réellement conscient et admiratifs de ce que les pilotes de la cup arrivaient à faire de cette machine à la garde au sol plus que limitée par des cache culbuteurs prohéminents équipés de sorte de "sliders carbone" pour l'occasion (sisi ça a existé ! enfin les teutons l'ont inventé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]) Quand au couple de renversement, jsuis pas fan, ça génère vraiment des réactions parasite à la remise des gazs, enfin vous nous direz ce que vous en pensez.
Autant pour une sportive j'ai été déçu autant pour un roadster ça peut être un compromis vraiment sympa, en tout cas une excellente partie-cycle jamais piégeuse avec un moteur qui a forcément du être amélioré mais qui ne devrait pas être effrayant ou pousse au crime pour de jeunes permis, je pense sincèrement que c'est un bon choix.
Après pour les machines que tu cites :
La Katoche, ok c'est du bon, du costaud, un vraie meule de brute totalement inadaptée à un jeune permis.
La Benelli ? Ils vont bientôt ne refaire que des chaussures ou des scooters et ça ne sera pas plus mal ! C'est mal construit, fini comme un fiat du Lundi matin, moche (enfin les gouts et les couleurs), absolument invendable, enfin typiquement l'engin pour lequel je ne donnerais même pas 1000€ ou alors juste pour les pièces et encore...
La speed3, selon les générations ce sont effectivement de superbes machines (j'ai un faible pour la T301 avec quelques pièces de chez mécatwin) à la fiabilité améliorable et avec quelques spécificités à connaitre, mais là effectivement ça sera des machines a essayer.
La MV Brutale, mouais, encore une meule hors de prix avec laquelle la moindre maladresse te coutera un rein avec une immobilisation de plusieurs mois étant donné la disponibilité de certaines pièces...
Après ta BM, tu pourra toujours essayer un 600XT ou un Dominator pour les sensations du mono, un 900 mostro (carbu si possible) ou une 900SS pour le couple du twin bolognais et les sensations de rigidité du treillis, un 1300XJR histoire de gouter au gros couple velouté d'un 4 pattes équilibré, un R6 ou ZX6r histoire de ressentir un miaulement de 4 pattes hyper carré à 16500trs/mn, puis j'en oublie des tonnes, bref tu aura le temps...
;o) Stf.
...Si ce n'est qu'apparemment, même pour les vaccinés d'italiennes, de jap ou d'anglaises, une BMW est tout aussi agréable à conduire, grâce à une partie-cycle au top, alors que le moteur ne distille pas des masses de sensations.
Pour conclure, si j'avais le niveau et les sous pour la payer cash (rouler en R1200R ne me coûtera normalement pas un radis), il est certain que je regarderais à prix équivalent du côté de machines plus exclusives (KTM, Benelli TnT, Speed T, voire Brutale).
Mais bon ces meules ne doivent pas réserver le même niveau de confort et de facilité qu'une Béhème.
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La dernière que l'on m'ait gentiment donné à essayer était une "randy mamola réplica" carrément hors de prix et nickelle, je l'ai gardé 2H, la déco était inhabituellement sympa, jme serais presque vu dessus, la partie-cycle était effectivement très équilibrée et précise, de ce côté il n'y a effectivement rien à dire, que ce soit le telever ou le paralever, les ingés ont concu une bonne machine, par contre question moteur.....
.... là je suis devenu réellement conscient et admiratifs de ce que les pilotes de la cup arrivaient à faire de cette machine à la garde au sol plus que limitée par des cache culbuteurs prohéminents équipés de sorte de "sliders carbone" pour l'occasion (sisi ça a existé ! enfin les teutons l'ont inventé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]) Quand au couple de renversement, jsuis pas fan, ça génère vraiment des réactions parasite à la remise des gazs, enfin vous nous direz ce que vous en pensez.
Autant pour une sportive j'ai été déçu autant pour un roadster ça peut être un compromis vraiment sympa, en tout cas une excellente partie-cycle jamais piégeuse avec un moteur qui a forcément du être amélioré mais qui ne devrait pas être effrayant ou pousse au crime pour de jeunes permis, je pense sincèrement que c'est un bon choix.
Après pour les machines que tu cites :
La Katoche, ok c'est du bon, du costaud, un vraie meule de brute totalement inadaptée à un jeune permis.
La Benelli ? Ils vont bientôt ne refaire que des chaussures ou des scooters et ça ne sera pas plus mal ! C'est mal construit, fini comme un fiat du Lundi matin, moche (enfin les gouts et les couleurs), absolument invendable, enfin typiquement l'engin pour lequel je ne donnerais même pas 1000€ ou alors juste pour les pièces et encore...
La speed3, selon les générations ce sont effectivement de superbes machines (j'ai un faible pour la T301 avec quelques pièces de chez mécatwin) à la fiabilité améliorable et avec quelques spécificités à connaitre, mais là effectivement ça sera des machines a essayer.
La MV Brutale, mouais, encore une meule hors de prix avec laquelle la moindre maladresse te coutera un rein avec une immobilisation de plusieurs mois étant donné la disponibilité de certaines pièces...
Après ta BM, tu pourra toujours essayer un 600XT ou un Dominator pour les sensations du mono, un 900 mostro (carbu si possible) ou une 900SS pour le couple du twin bolognais et les sensations de rigidité du treillis, un 1300XJR histoire de gouter au gros couple velouté d'un 4 pattes équilibré, un R6 ou ZX6r histoire de ressentir un miaulement de 4 pattes hyper carré à 16500trs/mn, puis j'en oublie des tonnes, bref tu aura le temps...
;o) Stf.
