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<!--quoteo(pid=21691369:date=18.09.2007 à 19:27:name=doublebass)-->CITATION(doublebass @ 18.09.2007 à 19:27) [snapback]21691369[/snapback]<!--quotec-->Par exemple PGO : Aujourd'hui ils font des voitures plutôt modernes mais jusqu'à il y a peu ils vendaient en neuf des réplicas de cobra et de 356 speedster en les vendant comme voitures neuves (pourtant il s'agissait d'un chassis de cox + moteur cox reconditionné sous une carrosserie plastique, avec un chassis raccourci)...
Ces voitures sont homologuées en temps que "PGO speedster", carte grise sans problème et tout -> comment ont-ils fait ? (la seule raison qui les a fait arrêter est le procès qu'ils ont perdu contre porsche...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

PGO est reconnu comme constructeur à part entière, ce qui explique les cartes grises "PGO" et non "VW Coccinelle MOD" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Sinon j'avais entendu dire qu'ils n'avaient pas perdu le procès contre Porsche justement. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21691369:date=18.09.2007 à 19:27:name=doublebass)-->CITATION(doublebass @ 18.09.2007 à 19:27) [snapback]21691369[/snapback]<!--quotec-->Idem pour Lazareth qui fait des préparations sur des austin minis qu'il convertit en roadster motorisé par un V8 rover et ces voitures sont immatriculées...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Peut-être que ses voitures sont en carte grise collection, dans ce cas là elles peuvent être modifiées en toute liberté puisqu'une voiture disposant d'une carte grise collection peut subir moultes modifications sans même repasser par la case DRIREou UTAC
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