01-03-2008, 10:08 PM
<!--quoteo(pid=21733026:date=03.01.2008 à 19:44:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 03.01.2008 à 19:44) [snapback]21733026[/snapback]<!--quotec-->"comprendre le fonctionnement de l engin, meme sommairement."
"Histoire de ne pas passer 5 minutes a vider la batterie alors que le moteur est noye depuis le premier coup de cle" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aaaa... ça se moque ça se moque... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Prends donc une contrebasse que je rigole à mon tour loooooool [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
A vrai dire je ne sais pas trop quoi penser, ni comment choisir une mini...
Je me suis fixé sur une 1000, qui semble-t-il est plus robuste que les 1300 car le bloc est en fonte...
Vraissemblablement ça consomme moins, et comme ce sera un daily car en région parisienne, ce n'est pas négligeable par les temps qui courent...
En fait l'idéal pour moi serait de trouver une 1000 restaurée dans un esprit vintage, mais comment savoir si elle a bien été restaurée ? Quel est le prix d'une voiture bien restaurée dans les règles ?
Quitte a rajouter après les petits accessoires qui vont bien (rétros obus, bouchon aston, échappement maniflow, bananes de parechocs, minilites noires chaussées en yoko etc...) Ca c'est dans le domaine de mes capacités, mais les gros travaux, peinture et réglages mécaniques j'ai peur d'être débordé pendant des mois et des mois et plus m'en sortir...
J'adorerais entreprendre une restauration, je vois des fanas incroyables qui se lancent dans des aventures folles (y'en a un ici -> grannnnnddddd malaaaaaaaade [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ) mais je n'aurai pas le temps pour ça...
Ou alors je deviens mécène et j'engage une âme charitable pour concocter avec moi (dans le domaine limité de l'étendue de mes capacités, à savoir ouvrir les bières loool) une mini aux ptits oignons et tout et tout...
"Histoire de ne pas passer 5 minutes a vider la batterie alors que le moteur est noye depuis le premier coup de cle" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aaaa... ça se moque ça se moque... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Prends donc une contrebasse que je rigole à mon tour loooooool [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
A vrai dire je ne sais pas trop quoi penser, ni comment choisir une mini...
Je me suis fixé sur une 1000, qui semble-t-il est plus robuste que les 1300 car le bloc est en fonte...
Vraissemblablement ça consomme moins, et comme ce sera un daily car en région parisienne, ce n'est pas négligeable par les temps qui courent...
En fait l'idéal pour moi serait de trouver une 1000 restaurée dans un esprit vintage, mais comment savoir si elle a bien été restaurée ? Quel est le prix d'une voiture bien restaurée dans les règles ?
Quitte a rajouter après les petits accessoires qui vont bien (rétros obus, bouchon aston, échappement maniflow, bananes de parechocs, minilites noires chaussées en yoko etc...) Ca c'est dans le domaine de mes capacités, mais les gros travaux, peinture et réglages mécaniques j'ai peur d'être débordé pendant des mois et des mois et plus m'en sortir...
J'adorerais entreprendre une restauration, je vois des fanas incroyables qui se lancent dans des aventures folles (y'en a un ici -> grannnnnddddd malaaaaaaaade [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ) mais je n'aurai pas le temps pour ça...
Ou alors je deviens mécène et j'engage une âme charitable pour concocter avec moi (dans le domaine limité de l'étendue de mes capacités, à savoir ouvrir les bières loool) une mini aux ptits oignons et tout et tout...
