01-06-2008, 02:17 PM
<!--quoteo(pid=21733863:date=06.01.2008 à 13:01:name=ec)-->CITATION(ec @ 06.01.2008 à 13:01) [snapback]21733863[/snapback]<!--quotec-->allez, pour le fun, une 320d touring est annoncée à 5.6 l de moyenne, la berline a 4.8l (p'tain savent pas faire des break aerodynamique chez BM [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
a comparer a ce que Didier ecrivait
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Un truc quand même assez curieux...
Avant le changement de mon turbo et du calculateur je tournais à 6.1/6.2 litres...
Après le changement et sans avoir l'impression d'appuyer plus, je suis dans les 6.8...
Bizzare...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
a comparer a ce que j'ecrivais aussi : d'ici que BMW utilise le turbal hors specs du fournisseur (y'a un précédent dans le passé chez VW avec le TDI150 DLMQT) aux fins d'homologation, cela pourrait expliquer l'épidémie de casse de turbos + changement d'ECU actuel chez eux.
(parce que quand c'est le turbal qui casse, on le change... mais changer la prog moteur, ca devient un poil suspect).
a comparer a ce que Didier ecrivait
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Un truc quand même assez curieux...
Avant le changement de mon turbo et du calculateur je tournais à 6.1/6.2 litres...
Après le changement et sans avoir l'impression d'appuyer plus, je suis dans les 6.8...
Bizzare...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
a comparer a ce que j'ecrivais aussi : d'ici que BMW utilise le turbal hors specs du fournisseur (y'a un précédent dans le passé chez VW avec le TDI150 DLMQT) aux fins d'homologation, cela pourrait expliquer l'épidémie de casse de turbos + changement d'ECU actuel chez eux.
(parce que quand c'est le turbal qui casse, on le change... mais changer la prog moteur, ca devient un poil suspect).
