03-26-2008, 11:33 AM
(Modification du message : 03-26-2008, 11:40 AM par tropicogtr49.)
<!--quoteo(pid=21768369:date=26.03.2008 à 09:15:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 26.03.2008 à 09:15) [snapback]21768369[/snapback]<!--quotec-->ok donc moins délirant que les DTM et leur voiture de dingues.
On est deja plus proche du FIA GT en fait<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bah le réglement technique en DTM est bien plus stricte qu'en Super GT. Par exemple en DTM les voitures doivent être des berlines 4 portes existantes avec moteurs V8 à 90° de 4l de cylindrée, avec les boîtes, pneus et freins imposés par la FIA. puis le DTM ne dure que 160km, ce qui différencie d'emblée le type de pilotage et de stratégie... Un point commun quand-même, c'est que les DTM se voient aussi pourvues de lest en cas de victoire...
Le SuperGT en revanche, à l'instar de l'ancien JGTC, permet de garder les caractéristiques de la voiture de série, même si elles sont extrapolées par le chassis treillis et le carbone à profusion. Le petit plus des japonais est la possiblité de voir évoluer des Lamborguini et des Ferrari sur la même courses que les autres GT japonaises (Honda, Toyota et Arta...)
Pour ma part, mais c'est personnel, je n'aime pas beaucoup le DTM parce qu'il s'agit de véhicules représentant des voitures de série qui ne sont pas du tout prévues pour le sport (Mercedes Classe C, BMW 320) alors que les Japonnaises sont ds monstres réputés (Mugen NSX, TRD Supra, Nissan Fairlady Z ou Skyline GTR, Lamborghuini Gallardo...). Et puis le sport automobile doit nous faire réver....
![[Image: garypaffett_mikahakkinen_mercedes_dtm_2005.jpg]](http://www.maximummotorsport.co.uk/wp-content/uploads/2007/02/garypaffett_mikahakkinen_mercedes_dtm_2005.jpg)
Vue du peloton de course DTM 2007
![[Image: 13.jpg]](http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/070409/LOW/13.jpg)
Vue d'un peloton de Super GT en 2007 (notez la Murcielago à droite)
On est deja plus proche du FIA GT en fait<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bah le réglement technique en DTM est bien plus stricte qu'en Super GT. Par exemple en DTM les voitures doivent être des berlines 4 portes existantes avec moteurs V8 à 90° de 4l de cylindrée, avec les boîtes, pneus et freins imposés par la FIA. puis le DTM ne dure que 160km, ce qui différencie d'emblée le type de pilotage et de stratégie... Un point commun quand-même, c'est que les DTM se voient aussi pourvues de lest en cas de victoire...
Le SuperGT en revanche, à l'instar de l'ancien JGTC, permet de garder les caractéristiques de la voiture de série, même si elles sont extrapolées par le chassis treillis et le carbone à profusion. Le petit plus des japonais est la possiblité de voir évoluer des Lamborguini et des Ferrari sur la même courses que les autres GT japonaises (Honda, Toyota et Arta...)
Pour ma part, mais c'est personnel, je n'aime pas beaucoup le DTM parce qu'il s'agit de véhicules représentant des voitures de série qui ne sont pas du tout prévues pour le sport (Mercedes Classe C, BMW 320) alors que les Japonnaises sont ds monstres réputés (Mugen NSX, TRD Supra, Nissan Fairlady Z ou Skyline GTR, Lamborghuini Gallardo...). Et puis le sport automobile doit nous faire réver....
Vue du peloton de course DTM 2007
Vue d'un peloton de Super GT en 2007 (notez la Murcielago à droite)
