04-15-2008, 11:46 AM
<!--quoteo(pid=21777423:date=15.04.2008 à 11:22:name=capri)-->CITATION(capri @ 15.04.2008 à 11:22) [snapback]21777423[/snapback]<!--quotec-->salut luigi8816
merci pour tes conseils.
en tout j'ai 3 moteur pinto 1,6l j'ai bien le carbu double corps weber et j'avais le collecteur spaghetti mais il était tordu et j'en avais commandé un neuf à ford en Allemagne mais dans le transport il a disparu.............donc j'ai bricolé avec un de taunus.
je vais prendre le moteur le plus propre et je pense qu'en polissant toute les pièces je devrai prendre quelques ch et après je vais changer chemise;segment;rodage de soupape;coussinet de bielle et coussinet de pallier de vilebrequin; aussi joint de culasse; joint de queux de soupapes joint spi.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le collecteur spaghetti se trouve d'occasion, c'est recherché mais ca se trouve. Le double corps Weber doit être le 32/36, les entrées sont carré. Avant de démonter, contrôle les compressions et si elles sont bonnes ce n'est pas la peine de démonter le bas-moteur, mais si tu te le sens, pkoi pas. Par contre la culasse est très importante, bien roder les soupapes, changer les joint de queue de soupape. N'oublie pas de changer la pipe de lubrification d'arbre à came, qui se bouche avec le temps. Moi il a fallu que je change les paliers d'AAC qui était HS, c'est la maladie de ces moteurs, ils ne se trouvent pas en France, Prends les en allemagne.
Tiens nous au jus.
@+
Guillaume
merci pour tes conseils.
en tout j'ai 3 moteur pinto 1,6l j'ai bien le carbu double corps weber et j'avais le collecteur spaghetti mais il était tordu et j'en avais commandé un neuf à ford en Allemagne mais dans le transport il a disparu.............donc j'ai bricolé avec un de taunus.
je vais prendre le moteur le plus propre et je pense qu'en polissant toute les pièces je devrai prendre quelques ch et après je vais changer chemise;segment;rodage de soupape;coussinet de bielle et coussinet de pallier de vilebrequin; aussi joint de culasse; joint de queux de soupapes joint spi.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le collecteur spaghetti se trouve d'occasion, c'est recherché mais ca se trouve. Le double corps Weber doit être le 32/36, les entrées sont carré. Avant de démonter, contrôle les compressions et si elles sont bonnes ce n'est pas la peine de démonter le bas-moteur, mais si tu te le sens, pkoi pas. Par contre la culasse est très importante, bien roder les soupapes, changer les joint de queue de soupape. N'oublie pas de changer la pipe de lubrification d'arbre à came, qui se bouche avec le temps. Moi il a fallu que je change les paliers d'AAC qui était HS, c'est la maladie de ces moteurs, ils ne se trouvent pas en France, Prends les en allemagne.
Tiens nous au jus.
@+
Guillaume
