07-15-2008, 10:21 AM
<!--quoteo(pid=21812005:date=14.07.2008 à 06:49:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.07.2008 à 06:49) [snapback]21812005[/snapback]<!--quotec-->Now, j'ai l'âge de la sagesse avec la conduite qui va avec, et je préfère me taper un freinage sur l'angle, ou une situation d'urgence avec une sportive, il me semble plus homogène, qu'avec une autre moto moins rigoureuse. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben c'est pas si évident que ça... un pote qui roule en S2R 1000 et aussi fort que moi ben il a été sacrément surpris quand je lui ai passé la Ninja : à la prise des freins sur l'angle il a failli paniquer et tirer tout droit tellement la réaction de la moto est différente !
A l'inverse, quand j'ai pris son roadster je me suis tout de suite senti à l'aise : tu rentres dans un virage et peu importe s'il se referme, si y'a un vélo à éviter, avec le grand guidon j'ai l'impression que je m'en sors toujours. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Avec la ninja, je suis 1000x plus prudent : je rentre beaucoup moins fort dans un virage parce que je sais que si y'a un imprévu j'ai beaucoup moins de marge de manœuvre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
C'est pas lié à la rigeur du chassis, à la qualité des suspensions mais plus à l'architecture d'un sportive : le poids est sur l'avant, les bracelets font que c'est hyper efficace dans les virolos, ça a une garde au sol de folie, des moteurs surpuissants mais par contre pour faire face à l'imprévu (comme une flaque de gasoil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) c'est plus compliqué à mon avis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Sinon au passage si tu hésites entre gsxr et cbr, je pense pas que tu sentiras une grande différence d'efficacité due au poids, la puissance, etc (enfin tous les chiffres qu'on peut trouver dans les comparatifs)
Si t'as l'occasion de les essayer, choisis la moto en fonction du caractère moteur qui te convient le mieux (linéraire, coup de pied au cul, etc .) sinon en fonction de la position sur la moto, et pis en fonction de celle qui te fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] evidemment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ben c'est pas si évident que ça... un pote qui roule en S2R 1000 et aussi fort que moi ben il a été sacrément surpris quand je lui ai passé la Ninja : à la prise des freins sur l'angle il a failli paniquer et tirer tout droit tellement la réaction de la moto est différente !
A l'inverse, quand j'ai pris son roadster je me suis tout de suite senti à l'aise : tu rentres dans un virage et peu importe s'il se referme, si y'a un vélo à éviter, avec le grand guidon j'ai l'impression que je m'en sors toujours. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Avec la ninja, je suis 1000x plus prudent : je rentre beaucoup moins fort dans un virage parce que je sais que si y'a un imprévu j'ai beaucoup moins de marge de manœuvre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
C'est pas lié à la rigeur du chassis, à la qualité des suspensions mais plus à l'architecture d'un sportive : le poids est sur l'avant, les bracelets font que c'est hyper efficace dans les virolos, ça a une garde au sol de folie, des moteurs surpuissants mais par contre pour faire face à l'imprévu (comme une flaque de gasoil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) c'est plus compliqué à mon avis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Sinon au passage si tu hésites entre gsxr et cbr, je pense pas que tu sentiras une grande différence d'efficacité due au poids, la puissance, etc (enfin tous les chiffres qu'on peut trouver dans les comparatifs)
Si t'as l'occasion de les essayer, choisis la moto en fonction du caractère moteur qui te convient le mieux (linéraire, coup de pied au cul, etc .) sinon en fonction de la position sur la moto, et pis en fonction de celle qui te fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] evidemment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ganz kühl bleiben! De Je.
