12-14-2008, 11:34 PM
perso, ce serait une 3.2L bte 915...
Comme toute auto, d'abord regarder qu'elle soit droite, que les ouvrants soient alignés etc...
Le kilométrage, plus il est élevé, mieux c'est .. Un flat est solide et celles qui affichent 100mkm pour quasi 25 ans ont sans doute vu leur compteur tombé plusieurs fois....
Vérifier que la boite passe bien, surtout la première (pignon sur l'arbre primaire), sinon c'est un poste assez couteux...
Ensuite, la 3.2L a quelques faiblesses: relais dme, pompe à essence, crémaillère de direction, pistons de frein qui grippent (kit ate de réfection) mais rien d'onéreux et rien coté moteur...
Le carnet sera faux dans 80% des cas...Les factures si elles existent, c'est bien mais rien ne coute vraiment sur cette auto...
J'ai repris cette année celle d'un pote, sans historique, 135mkm au compteur, super saine (jamais cartonnée, aucun élément repeint)..La grosse révison a mis à jour 4 étriers à dégripper et un MC de frein HS...3 mois après, un commodo code/phare HS...Rien de ruineux, elle enquille aussi bien 700 km de col que 1000 bornes d'autoroute ou une journée de circuit sans faiblir..J'ai toujours regretté ma première 3.2L et susi content d'en avoir une à nouveau dans le garage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
Comme toute auto, d'abord regarder qu'elle soit droite, que les ouvrants soient alignés etc...
Le kilométrage, plus il est élevé, mieux c'est .. Un flat est solide et celles qui affichent 100mkm pour quasi 25 ans ont sans doute vu leur compteur tombé plusieurs fois....
Vérifier que la boite passe bien, surtout la première (pignon sur l'arbre primaire), sinon c'est un poste assez couteux...
Ensuite, la 3.2L a quelques faiblesses: relais dme, pompe à essence, crémaillère de direction, pistons de frein qui grippent (kit ate de réfection) mais rien d'onéreux et rien coté moteur...
Le carnet sera faux dans 80% des cas...Les factures si elles existent, c'est bien mais rien ne coute vraiment sur cette auto...
J'ai repris cette année celle d'un pote, sans historique, 135mkm au compteur, super saine (jamais cartonnée, aucun élément repeint)..La grosse révison a mis à jour 4 étriers à dégripper et un MC de frein HS...3 mois après, un commodo code/phare HS...Rien de ruineux, elle enquille aussi bien 700 km de col que 1000 bornes d'autoroute ou une journée de circuit sans faiblir..J'ai toujours regretté ma première 3.2L et susi content d'en avoir une à nouveau dans le garage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
l'enfer, c'est les autres ....
