<!--quoteo(pid=21914336:date=19.09.2009 à 19:41:name=Sandman)-->CITATION(Sandman @ 19.09.2009 à 19:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21914024:date=18.09.2009 à 13:26:name=bibop)--><div class='quotetop'>CITATION(bibop @ 18.09.2009 à 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21913994:date=18.09.2009 à 11:48:name=Sandman)--><div class='quotetop'>CITATION(Sandman @ 18.09.2009 à 11:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ce cas précis va bien au delà de la tricherie, c'est pas pour rien qu'on parle de « plus grand scandale de l'histoire du sport automobile » aujourd'hui dans la presse.
Si certains en sont ici à considérer que rendre un appendice aérodynamique flexible (par exemple) c'est pareil que de demander à un pilote de se mettre dans le mur alors on a un gros problème de discernement.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Au delà de la tricherie ? c'est à dire ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
La réponse est dans la deuxième partie de mon post. Quand un pilote met sa vie directement en danger comme ça, on a largement dépassé le stade de la tricherie. Et ne me sortez pas le gimmick du « sport dangereux », tous les sports sont dangereux, c'est pas pour autant qu'on voit des alpinistes sauter dans le vide ou des cyclistes s'exploser dans la descente d'un col juste histoire de faire tomber le peloton...
<!--quoteo(pid=21914024:date=18.09.2009 à 13:26:name=bibop)-->CITATION(bibop @ 18.09.2009 à 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En terme de méthode il y a aussi Alitatlia à l'époque qui livrait le matériel d'équipes concurrentes à Ferrari avec retard...lors des grands prix italiens.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Encore une fois on compare des pommes et des oranges. Sans compter que les écuries utilisent des camions pour tous les GP européens, je ne vois pas ce qu'Alitalia a à voir avec la livraison de « matériel » aux équipes de F1.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Piquet n'a surement pas mis sa vie en danger même si la prise de risque est certaine. Il a crashé sa voiture dans un contrôle absolu. Pour preuve, il s'y essai déjà lors du tour de chauffe. C'est tout juste un incident. Certes provoqué volontairement et dans un but avoué.
Maintenant il est clair que Renault doit être sanctionné.
Quand aux chutes provoquées dans les pelotons de manière "volonto-accidento-pas fait exprès" cela existe et encore récemment en 2006 durant les championnats du monde sur route.
A 2 ou 3 écuries près, et de tous temps, les autres sont basées outre Manche et durant les GP européens les acheminements aériens de matériel sont permanents.
Si certains en sont ici à considérer que rendre un appendice aérodynamique flexible (par exemple) c'est pareil que de demander à un pilote de se mettre dans le mur alors on a un gros problème de discernement.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Au delà de la tricherie ? c'est à dire ?
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La réponse est dans la deuxième partie de mon post. Quand un pilote met sa vie directement en danger comme ça, on a largement dépassé le stade de la tricherie. Et ne me sortez pas le gimmick du « sport dangereux », tous les sports sont dangereux, c'est pas pour autant qu'on voit des alpinistes sauter dans le vide ou des cyclistes s'exploser dans la descente d'un col juste histoire de faire tomber le peloton...
<!--quoteo(pid=21914024:date=18.09.2009 à 13:26:name=bibop)-->CITATION(bibop @ 18.09.2009 à 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En terme de méthode il y a aussi Alitatlia à l'époque qui livrait le matériel d'équipes concurrentes à Ferrari avec retard...lors des grands prix italiens.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Encore une fois on compare des pommes et des oranges. Sans compter que les écuries utilisent des camions pour tous les GP européens, je ne vois pas ce qu'Alitalia a à voir avec la livraison de « matériel » aux équipes de F1.
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Piquet n'a surement pas mis sa vie en danger même si la prise de risque est certaine. Il a crashé sa voiture dans un contrôle absolu. Pour preuve, il s'y essai déjà lors du tour de chauffe. C'est tout juste un incident. Certes provoqué volontairement et dans un but avoué.
Maintenant il est clair que Renault doit être sanctionné.
Quand aux chutes provoquées dans les pelotons de manière "volonto-accidento-pas fait exprès" cela existe et encore récemment en 2006 durant les championnats du monde sur route.
A 2 ou 3 écuries près, et de tous temps, les autres sont basées outre Manche et durant les GP européens les acheminements aériens de matériel sont permanents.
