08-20-2002, 10:52 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je pense que c'est ca.
l'exemple le plus flagrant, c'est la majorité des possesseurs de VMAX disent qu'il est inconduisible au dessus de 160, sauf a 2 dessus.
He ben moi a 200 je le tiens encore....en me reculant sur la selle quand meme.![[Image: icon_smile.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif)
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Le VMax n'est pas inconduisible à 200, on est juste obligé de se mettre en limande si on a la prétention de garder un moment cette vitesse de croisière.
Et en limande, on s'aplatit sur le compte-tours situé sur le réservoir.
Ce qui me permet de dire que le VMax est très fiable en surrégime...
Pour en revenir au guidonnage précédemment évoqué, j'ai vu dans le passé une GSXR1100 qui pouvait guidonner selon le degré d'usure du pneu AR...
l'exemple le plus flagrant, c'est la majorité des possesseurs de VMAX disent qu'il est inconduisible au dessus de 160, sauf a 2 dessus.
He ben moi a 200 je le tiens encore....en me reculant sur la selle quand meme.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Le VMax n'est pas inconduisible à 200, on est juste obligé de se mettre en limande si on a la prétention de garder un moment cette vitesse de croisière.
Et en limande, on s'aplatit sur le compte-tours situé sur le réservoir.
Ce qui me permet de dire que le VMax est très fiable en surrégime...
Pour en revenir au guidonnage précédemment évoqué, j'ai vu dans le passé une GSXR1100 qui pouvait guidonner selon le degré d'usure du pneu AR...
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
