04-03-2013, 03:32 PM
(04-03-2013, 02:42 PM)naturo a écrit : il doit bien exister des pièces compétitions hors de prix qui marchent correctement , tout est possible avec des €€€ , si tu fait tourner une direction hydraulique classique avec une pompe de da électrique tu n'a pas le problème du ressenti ?
Une direction électrique, c'est 3 ans de développement chez un constructeur, dont une bonne année de paramétrages qui conditionne le feeling de la direction.
La minute technique de la journée :
Il faut d'abord rappeler que grossierement, une DAE est une direction manuelle sur laquelle est gréffée un moteur électrique pour fournir de l'assistance et donc aider le conducteur. Celui-ci agit sur la direction, un capteur de couple mesure l'effort fournit par le pilote (on est sur FAR, hein) et un calculateur "amplifie" cette action au travers du moteur électrique en le commandant à la bonne puissance. Une DAE (direction a assistance électrique) sera toujours en dessous d'une DAH (hydraulique) principalement à cause de l'inertie du moteur. Celui-ci est mécaniquement relié à la direction et donc, lorsque l'on tourne le volant, notamment sur un aller retour, il y a un effet de lourdeur / collage sur la direction dû a l'inertie du moteur a rejoindre la vitesse de consigne. De même, les remontées du train avant seront "filtrées" par l'inertie du moteur, et il y aura donc un effet "artificiel" / flou. Pour diminuer cela, les équipementiers utilise des aimants terre rare car ils diminuent la taille du moteur (et donc son inertie) en gardant les performances. La DAH n'a pas ce soucis car la répartition de l'assistance se fait au travers d'une valve distributrice rotative ne présentant quasiment pas d'inertie et que l'assistance sur le train avant se fait par un verrin desolidarisé de la direction.
La DAE présente cependant beaucoup d'avantages pour une voiture lambda, car elle est facile à monter en usine, elle présente des gains en conso importants (elle ne consomme de la puissance que lorsque l'on s'en sert, a la difference d'une pompe de DAH qui tourne constamment) et elle permet de faire des fonctions a-la-con que le client adore (park assist, contre braquage auto...). Cela explique que cette techno prends une place de plus en plus importante et sera a terme (10 ans ?) la seule techno sur le marché.
Pour en revenir au sujet, un bon moyen est d'utiliser une DAEH, qui combine une pompe hydraulique (donc pas d'inertie) et un moteur électrique (rendement excellent et possibilité de faire varier l'assistance indépendament du régime moteur). C'est ce qui est utilisé chez PSA, avec un rendu de direction excellent...
