la voiture du colonel

[manu5494]

mon petit feedback de l'auto et ses qualités/défauts, sachant que c'est ma toute première Citroen hydraulique, je n'avais même quasiment jamais mis mes fesses dans une Citroen hydraulique même en passager, sauf une fois ou deux dans une Xantia...



la CX est tout de même sortie en 1974 donc même si la mienne est de 1987, la conception, l'ergonomie etc date donc de 40 ans et c'est à replacer dans son contexte de l'époque



à conduire c'est peu de dire que c'est déroutant quand on pas l'habitude, évidemment l'hydraulique apporte un confort vraiment au top, mais donne l'impression de conduire un chalutier sur une mer d'huile, càd pas un cahot pas une bosse mais on sait pas où on pose les roues

la tenue de route est vraiment excellente, par contre l'hydraulique ne veut pas dire absence de roulis, dans les petits virages pris un peu vite le train avant se vautre et le peu de rendu donné par l'hydraulique donne l'impression de perdre l'avant ce qui n'est pas le cas, bref on peut se faire peur si on a pas l'habitude

bref le vaisseau amiral de la production française des années 70/80 n'est pas vraiment faite pour attaquer dans les petits virages. son terrain de jeu c'est l'autoroute où le confort est étonnant et où ne sent absolument jamais les saignées ou les trous

étonnant également comment le paquebot aborde les dos d'ane qu'on croise tous les 500m en ville, limite pas besoin de ralentir on peut les passer à 50 km/h là où une auto normale oblige à les prendre au pas



niveau moteur avec son 2.2l de 115ch mais plutot coupleux, c'est bien sur pas le grand frisson, mais avec son poids contenu (1275kg) et pour peu qu'on réveille le 2è corps du carbu çà avance vraiment pas mal. Les relances à mi-régime étant très bonnes du fait d'une boite étagée courte.

plus génant est l'apathie de l'auto pour s'élancer depuis l'arret en ville, c'est mou mou si on appuie pas comme un sourd sur la pédale de droite



la conso à l'E85 est bonne sans plus: 11.5l en periurbain, mais tombe à 9 litres sur autoroute ou nationale



à l'intérieur, çà alterne le bon et le moins bon:

le bon : une habitabilité géante à l'arrière, un moelleux des sièges (avec l'intérieur VIP que j'ai rajouté) vraiment étonnant, bref un confort couplé avec l'hydraulique parfait

le moins bon : un coffre très moyen pour une familiale avec une accessibilité affreuse, une finition des années 70 , une instrumentation quasi nulle : une jauge à essence, une horloge et c'est tout, pas moyen de savoir la temperature d'eau , le manomètre était réservée de série aux GTI , pas fan de l'ergonomie Citroen (la lunule qui regroupe les instruments c'est quand même bien pourri , pas étonnant qu'ils l'aient abandonnée ensuite ), la direction hydraulique est très très directe avec un rappel très fort, interdiction de lacher le volant en virage sinon c'est direct au tas , pas fan également du pschhttt de la direction quand on tourne ^^



le freinage est bon mais très déroutant également : t'appuie un peu çà freine rien, tu appuies un cm de plus t'es le nez dans le parebrise , la pédale de frein n'a aucune course donc faut connaitre !

mais sinon çà freine bien.......sur le sec, parce que sur le mouillé en cas d'urgence avec si peu de course t'es tranquille tu bloques à tous les coups si tu fais pas gaffe





bref au final une auto attachante bourrée de qualités mais avec certains défauts (que les pro CX man appellent des qualités, si tu trouves que c'est des défauts c'est que t'y connais rien en bagnole ), et en se rappelant que l'auto est sortie il y a 40 ans on imagine à quel point elle était avant-gardiste par rapport à la concurrence