08-03-2015, 12:37 PM
Non le train avant n'est pas lourd contrairement à ce qu'on dit, c'est même étonnant d'agilité en manœuvre à l’arrêt si on reste dans des dimensions de pneus proches de l'origine (175/70/13 au lieu des 155/13)
J'en sais quelque chose puisqu’on en a une qui traine dans le garage et que je la fais tourner régulièrement
C'est mon auto préférée même si ce n'est pas celle qui tient le mieux la route ni la plus puissante, c'est la plus amusante avec ses 800kg et elle rappelle furieusement une Caterham dans sa philosophie (3,50m et on pose la main au sol une fois assis)
A la différence d'une Caterham elle a ce son magique du 6 cylindres qui fait cruellement défaut aux Seven.
A défaut d’accélérations puissantes, c'est sur le couple que se conduit une GT6 dont la rondeur du 6 cylindres suffit à prendre un grand plaisir (reprendre à partir du ralenti en 4)
Le bruit avec une ligne inox est magnifique et l'ambiance à bord d'une MK2 (petits feux) replonge directement aux 4 protos engagés au Mans en 1964.
Il faut en effet impérativement privilégier l'état de la caisse qui peut revenir très cher à restaurer, car toutes les pièces mécaniques sont bon marché.
Celle ci vient du Texas et est dans un état de conservation remarquable, pour un bel exemplaire il ne faut pas hésiter à débourser plus de 20000€, sinon la bonne affaire risque de revenir beaucoup plus cher. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
![[Image: gt6-refaite.jpg]](http://uprapide.com/images/invite/gt6-refaite.jpg)
J'en sais quelque chose puisqu’on en a une qui traine dans le garage et que je la fais tourner régulièrement
C'est mon auto préférée même si ce n'est pas celle qui tient le mieux la route ni la plus puissante, c'est la plus amusante avec ses 800kg et elle rappelle furieusement une Caterham dans sa philosophie (3,50m et on pose la main au sol une fois assis)
A la différence d'une Caterham elle a ce son magique du 6 cylindres qui fait cruellement défaut aux Seven.
A défaut d’accélérations puissantes, c'est sur le couple que se conduit une GT6 dont la rondeur du 6 cylindres suffit à prendre un grand plaisir (reprendre à partir du ralenti en 4)
Le bruit avec une ligne inox est magnifique et l'ambiance à bord d'une MK2 (petits feux) replonge directement aux 4 protos engagés au Mans en 1964.
Il faut en effet impérativement privilégier l'état de la caisse qui peut revenir très cher à restaurer, car toutes les pièces mécaniques sont bon marché.
Celle ci vient du Texas et est dans un état de conservation remarquable, pour un bel exemplaire il ne faut pas hésiter à débourser plus de 20000€, sinon la bonne affaire risque de revenir beaucoup plus cher. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
