09-02-2002, 10:42 AM
Nous avons vue une rarissime BX 4TC hiers; voici quelques infos:
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La BX 4TC, version de compétition, vendue à 250 exemplaires pour homologation, a reçu un moteur Chrysler monté sur la 505 turbo. Elle se distingue par ses ailes renflées. En bref, un moteur de 505 turbo, une boite de SM, et une transmission 4X4 crabotable sans différentiel central, petit budget compétition oblige. Un véritable fiasco en rallye. Coquetterie : la direction DIRAVI de la CX . Moteur : 2 141 cm3,(91,4 x 81,6 mm),compression 7 : 1, 200 ch DIN à 5 250 t mn,30 mkg @ 2 750 tmin, 4 roues motrices , pas de différentiel central, poids 1 280 kg, 220 kmh, 0-100 en 7,5 sec<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
![[Image: bx4tc002.JPG]](http://labx.online.fr/bx4tc002.JPG)
![[Image: bx4tc003.JPG]](http://labx.online.fr/bx4tc003.JPG)
![[Image: bx4tc001.JPG]](http://labx.online.fr/bx4tc001.JPG)
Je suis très sceptique sur ces chronos; je vais tenter de retrouver l'essai dans mes archives, car dans mes souvenirs, elle n'était guère plus performante qu'une BX Sport.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La BX 4TC, version de compétition, vendue à 250 exemplaires pour homologation, a reçu un moteur Chrysler monté sur la 505 turbo. Elle se distingue par ses ailes renflées. En bref, un moteur de 505 turbo, une boite de SM, et une transmission 4X4 crabotable sans différentiel central, petit budget compétition oblige. Un véritable fiasco en rallye. Coquetterie : la direction DIRAVI de la CX . Moteur : 2 141 cm3,(91,4 x 81,6 mm),compression 7 : 1, 200 ch DIN à 5 250 t mn,30 mkg @ 2 750 tmin, 4 roues motrices , pas de différentiel central, poids 1 280 kg, 220 kmh, 0-100 en 7,5 sec<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je suis très sceptique sur ces chronos; je vais tenter de retrouver l'essai dans mes archives, car dans mes souvenirs, elle n'était guère plus performante qu'une BX Sport.
