10-24-2016, 05:46 PM
L info depend aussi de ou est montée la sonde: sur le haut du radiateur, sur le bloc, en bas du radiateur etc...
Mais 130° ca fait beaucoup. En general a 105 sur les autos modernes il y a une securite qui coupe le regime maxi, force le ventilo, et enrichit l njection pour refroidir
La prudence c est orsqu on s arrete avec une temperature tes haute de laisser un eu tourner le ventilo, voir de redemarrer le moteur ne fois ou deux pour quelques secondes: l eau chauffe eneormement dans la culasse a l arret et la pompe a eau s arrete avec le moteur. Ca c est en general la mort pour le joint de culasse
Redemarrer une ou deux ois quelques secondes, permet a l apompe de sortir cette eau tres chaude de la culasse
Mais 130° ca fait beaucoup. En general a 105 sur les autos modernes il y a une securite qui coupe le regime maxi, force le ventilo, et enrichit l njection pour refroidir
La prudence c est orsqu on s arrete avec une temperature tes haute de laisser un eu tourner le ventilo, voir de redemarrer le moteur ne fois ou deux pour quelques secondes: l eau chauffe eneormement dans la culasse a l arret et la pompe a eau s arrete avec le moteur. Ca c est en general la mort pour le joint de culasse
Redemarrer une ou deux ois quelques secondes, permet a l apompe de sortir cette eau tres chaude de la culasse
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
