01-04-2018, 09:21 AM
(01-04-2018, 09:06 AM)Onken a écrit : Cette année la peine est double car il y a révision du barème ET changement de norme avec le passage à la WLTP qui est plus réaliste que l ancienne norme sur les cycles de tests mais également sur les rampes d accélération. Bilan entre 2017 et 2018 une meme voiture rejette 15 à 25% de CO2 en plus.
Pour 2019, il y a un projet de revoir le cycle WLTP qui permet de calculer le rejet de CO2 des voitures. Avec le projet de cycle pour 2019, l estimatif de certains constructeurs est une hausse du rejet de CO2 allant de 20% à 25% voir meme 50% pour certains type de voiture (essence, diesel, hybrides plug-in).
Si ça passe, ca va faire très mal cf l exemple sur la Golf GTI DSG.
Après une année 2018 qui sera catastrophique pour le porte monnaie et la passion, j'ose espérer que le calcul du malus sera revu en 2019 pour coller au prix payé en 2018. Sinon, ça sera difficilement tenable et le marché du neuf pourrait s'écrouler ? Pas très bon pour le gouvernement avec la perte de TVA.

