02-13-2019, 10:23 AM
Faut pas tout melanger. Je ne vais pas m'etendre sur le sujet car au bout d'un moment on repete toujours les memes choses qui sont repetees par des gens qui lisent/disent tout et n'importe quoi sur le net. Ceux qui savent, roulent. Les autres colportent sans savoir.
1) RHD ==> LHD
Le probleme a ete maintes fois aborde partout.
Le probleme n'existe pas, tout autant que la transfo soit faite dans les regles de l'art. Il faut utiliser (factures) des pieces origine Lotus. Apres ca peut etre fait au fond du garage, ce n'est pas important.
Ensuite il faut prevenir (par securite bien que ce ne soit pas primordial) son assureur.
Et lui envoyer le certificat suivant qui prouve tout ce que je viens de dire:
![[Image: 190213091404978256.png]](https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/13/190213091404978256.png)
2) La Stark est le pire kit existant pour passer en Honda K20. Le meilleur etant Sinclaires ou Maidstone. L'annonce de la Stark stipule 2009 pour la transfo en disant que c'est la premiere. C'est faux. Stark a rachete le kit d'une societe existante (dont je ne me souviens plus le nom, un truc avec Phoenix dedans) et qui commercialisait un kit tellement mal concu qu'ils ont fait faillite et le patron s'est barre aux USA... Les premiers kits datent de 2003 ou 2004 de memoire. J'ai personnellement eu une Exige S1 avec honda compresseur faite en 2005 par Maidstone. Problemes de cardans (alignement) resolus avec des cardans Martyn Tinker.
3) Le swap moteur ne pose aucun soucis vis a vis de l'assurance encore une fois. Un assureur assure un risque en connaissance de cause. S'il a envie de vous assurer car vous avez construit une fusee au fond du garage et voulez vous envoler sur Mars avec, il peut le faire. Le risque sera jauge par l'assurance qui emettra une prime en consequence. En voiture swappee c'est pareil. La non-homologation par type du vehicule est un risque vis a vis de la marechaussee et du CT (bien que celui-ci se foute totalement du moteur qui est dans l'auto).
C'est une discussion que j'ai eue maintes fois avec des avocats, ils m'ont tous confirme cela.
La seule chose qu'indique une CG francaise vis a vis du moteur est la puissance et la cylindree. Pas la marque ou le type de moteur. Un expert evidemment dira que l'auto n'a pas le moteur d'origine ni les CV attendus mais c'est tout. Le rapport d'expertise en cas de carton sert a l'assurance. Point.
4) Pour ce qui est du cote collector de ma voiture specifiquement, elle est tres facile a remettre en config d'origine bien que ce serait une connerie sans nom. Il suffit de l'essayer pour comprendre
Un moteur/boite Rover 1.8 L de 120 cv d'origine vaut que dalle et se trouve dans n'importe quelle casse. La MO pour le remonter doit pas chercher bien cher. Remettre les freins d'origine (debile) va pas chercher loin non plus. Les jantes d'origine valent misere aussi. Bref tout ceci serait debile mais faisable. Une Elise d'origine, quoi qu'on en dise, est une merde sans nom sur piste. Ca se traine la b..., ca pompe de partout et gite comme une 2 CV, ca n'avance que sur un circuit de karting....
Enfin, oui je suis pas tres loin (1h30 quand meme) de Olive
Quand je vois le prix de la verte Stark, je me dis que je ne suis pas assez cher
Naturo est venu l'essayer, depuis il ne dort plus
1) RHD ==> LHD
Le probleme a ete maintes fois aborde partout.
Le probleme n'existe pas, tout autant que la transfo soit faite dans les regles de l'art. Il faut utiliser (factures) des pieces origine Lotus. Apres ca peut etre fait au fond du garage, ce n'est pas important.
Ensuite il faut prevenir (par securite bien que ce ne soit pas primordial) son assureur.
Et lui envoyer le certificat suivant qui prouve tout ce que je viens de dire:
![[Image: 190213091404978256.png]](https://www.casimages.com/i/190213091404978256.png.html)
2) La Stark est le pire kit existant pour passer en Honda K20. Le meilleur etant Sinclaires ou Maidstone. L'annonce de la Stark stipule 2009 pour la transfo en disant que c'est la premiere. C'est faux. Stark a rachete le kit d'une societe existante (dont je ne me souviens plus le nom, un truc avec Phoenix dedans) et qui commercialisait un kit tellement mal concu qu'ils ont fait faillite et le patron s'est barre aux USA... Les premiers kits datent de 2003 ou 2004 de memoire. J'ai personnellement eu une Exige S1 avec honda compresseur faite en 2005 par Maidstone. Problemes de cardans (alignement) resolus avec des cardans Martyn Tinker.
3) Le swap moteur ne pose aucun soucis vis a vis de l'assurance encore une fois. Un assureur assure un risque en connaissance de cause. S'il a envie de vous assurer car vous avez construit une fusee au fond du garage et voulez vous envoler sur Mars avec, il peut le faire. Le risque sera jauge par l'assurance qui emettra une prime en consequence. En voiture swappee c'est pareil. La non-homologation par type du vehicule est un risque vis a vis de la marechaussee et du CT (bien que celui-ci se foute totalement du moteur qui est dans l'auto).
C'est une discussion que j'ai eue maintes fois avec des avocats, ils m'ont tous confirme cela.
La seule chose qu'indique une CG francaise vis a vis du moteur est la puissance et la cylindree. Pas la marque ou le type de moteur. Un expert evidemment dira que l'auto n'a pas le moteur d'origine ni les CV attendus mais c'est tout. Le rapport d'expertise en cas de carton sert a l'assurance. Point.
4) Pour ce qui est du cote collector de ma voiture specifiquement, elle est tres facile a remettre en config d'origine bien que ce serait une connerie sans nom. Il suffit de l'essayer pour comprendre
Un moteur/boite Rover 1.8 L de 120 cv d'origine vaut que dalle et se trouve dans n'importe quelle casse. La MO pour le remonter doit pas chercher bien cher. Remettre les freins d'origine (debile) va pas chercher loin non plus. Les jantes d'origine valent misere aussi. Bref tout ceci serait debile mais faisable. Une Elise d'origine, quoi qu'on en dise, est une merde sans nom sur piste. Ca se traine la b..., ca pompe de partout et gite comme une 2 CV, ca n'avance que sur un circuit de karting....
Enfin, oui je suis pas tres loin (1h30 quand meme) de Olive
Quand je vois le prix de la verte Stark, je me dis que je ne suis pas assez cher
Naturo est venu l'essayer, depuis il ne dort plus
Amstramgram...
