Peugeot 508 II

[Maguy]

Mon concessionnaire m'a prêté pour le week-end une 508 PSE





Pour mémoire, l'auto est motorisée par un 4 cylindres 1.6l turbo essence développant 200ch à 6000 tr/min pour 300 Nm à 3000 tr/min couplé à une BVA 8 rapports entrainant les roues avants.
Le train avant est épaulé par un moteur électrique développant 110 ch à 2500 tr/min pour un couple de 320  Nm disponible entre 500 et 2500 tr/min.
Le train arrière est quant à lui doté d'un moteur électrique développant 113 ch à 14000 tr/min pour 166 Nm disponibles entre 0 et 4760 tr/min

L'ensemble de cette usine à gaz est donné pour 360 ch et 520 Nm cumulés. L'auto est homologuée en cycle WLTP pour 46 g/km de C02 et 2.03 l/100 km en usage mixte.

L'auto dispose d’une batterie au lithium-ion de 11,5 kWh qui permet sur le papier 45 km d'autonomie en tout électrique.

Bilan du week-end, c'est diaboliquement efficace. Le 0 à 100 km/h est annoncé pour 5,2 s (on est presque au niveau de mon GranSport qui fait l'exercice en 4,85s. L'écart sur le 0 à 200 se creuse par contre en faveur du V8 Italien)

Si les accélérations sont très sympas, la tenue de route est démoniaque (sans doute bien aidée par les Michelin Pilot Sport 4 S en 20 pouces), et les reprises époustouflantes.

Le revers de la médaille, c'est que lorsque l'on sollicite la puissance, l'usine à gaz se met en ordre de bataille, la boite auto tombe un ou 2 rapports pour que le 4 cylindres soit dans sa plage de couple... et du coup, il hurle dans l'habitacle un son très... quelconque. L'avantage c'est que dans le temps de réponse de la chaine thermique, le moteur électrique nous catapulte immédiatement

Notre périple d'essai nous a conduit à aller passer le week-end au pied du Ventoux.

L'aller s'est fait via Grenoble, et le Trièves avec un peu d'autoroute (environ 60 km) et de la départementale roulante, puis les gorges de la Méouge sur la fin. La batterie était bien entendu chargée à 100 % au départ.

L'aller s'est soldé par une conso de 9.8 l/100 km d'après l'auto.



Le retour s'est fait par les gorges de la Nesque puis retour par l'A7 (avec des bouchons) et l'A49 (sur laquelle les Suisses de retour de week-end ouvrent la route)

Au final, mise en charge chaque nuit et 2 pleins de sans plomb :
Le premier de 29.40 l pour 276 km, soit 10.65 l/100 km
Le second de 21.38 l pour 240 km, soit 8.91 l/100km

Ce matin par contre, j'ai roulé en full électrique pour aller au bureau.

CA nous met un bilan du week-end à 9.84 l/100 km pour une auto de 360 ch et 1.9 T conduite... un peu fort.

Si on est loin des 2 l/100 annoncés en cycle d’homologation, je trouve cela tout de même très fort. Ma Mazette, conduite dans les mêmes conditions, m'aurait gratifié d'au moins 20l/100....

Quelques autres photos :