(01-11-2023, 11:49 AM)duduche a écrit : Les deux points de vue se défendent à mon avis :
- C'est beaucoup trop cher aujourd'hui parce que ça coûtait nettement moins il y a 10 ans. Pour beaucoup, comme @Aramis qui a payé semble-t-il 25k€ il y a quelques années pour ce kilométrage là, c'est forcément impensable de payer ce prix là aujourd'hui. On est presque revenu au prix neuf de 2002 en comptant l'inflation.
- On peut aussi vouloir acheter une M3 E46 dans une configuration originale comme neuve. Certes, ça coûtait 25k€ il y a peu mais en 2023, celui qui veut une M3 E46 "neuve", il s'y prend comment ? La question peut aussi se poser pour celui qui a ce budget là et qui prend neuf (bon courage en 6 cylindres...) ou en occasion récente. Oui, une M2C c'est 15 ans de moins et plus d'efficacité. Mais plus de plaisir ?
Vraiment pas top les 3 vidanges en 20 ans. Mais disons que la voiture a fait très peu de km avec une vieille huile.
Pas sûr qu'elle ait tant souffert que ça. Les 2 propriétaires rassurent aussi.
C'est un peu l'idée mais pas complétement,
Il y a aussi ce que l'objet est en capacité d'offrir, question de référentiel mais pour 60K€ moi je vais regarder d'autres choses
D'autant qu'à ces tarifs "élitistes" je pense que l'acheteur est en droit d'attendre au moins un minimum d'entretien même si l'auto à très peu roulé (mention des pneus surement origine dans l'annonce)
Il doit etre beau le S54 avec de l'huile qui a fait en moyenne 6 ans (qui a bien eu le temps de redescendre dans le carter entre 2 roulages)
On parle d'un moulin qui prend 8000+ tr/min et qui a quand même quelques points faibles (coussinets, joint de culasse, pompe vanos, basculeurs et AAC) qui ont une fâcheuse tendance à te sauter à la gueule dans ce genre de cas.
Hors cas particulier de mise sous cloche, si c'est pour s'en servir il faut faire attention à la nostalgie, on est souvent assez déçu
