03-31-2025, 04:28 PM
(03-31-2025, 04:01 PM)StephaneLB a écrit : Pour les tutos, il y en a quelques un, rédigés par un certain "Yord"
https puis www point mx5france.com/docu/tuto/MK1_Vilebrequin.pdf qui traite du "fameux" problème des vilebrequins à nez court. Tiens, ça mériterait que tu y jette un œil
La "réparation à la Loctite" dudit souci pmayani.free.fr/miata/MK1_LoctiteFix.pdf
Et régler l'avance à l'allumage pour gratter quelques chevaux pmayani.free.fr/miata/MK1_Avance_14.pdf
Pour le catalyseur, je pense que c'est le même pour toutes les NA 115cv. J'ai l'habitude de me fournir chez ILMotorsport, un énorme site en Allemagne spécialisé en Mx5.
Attention, ils vendent des pièces d'origine Mazda (et moins cher...que chez Mazda), mais ils ont aussi leurs pièces en adaptables, ou les retours ne sont généralement pas très bons...
https www.ilmotorsport.de/en/na/spare-parts-exhaust-system-catalytic-converter/l/2572
Stef
J'avais vu le doc vilebrequin à l'époque. La mienne a un gros nez (de par le n° de châssis et visuellement).
La poulie/pignon/clavette ont été réparés/remplacés lors du changement de courroie par le garagiste. C'était usé / à changer. Je vais reprendre sérieusement les chiffres de l'historique du kilométrage mais ma Miata a potentiellement plus de 200k miles.
Je n'avais pas vu les catalyseurs chez IL, curieusement (je crois que mélange un peu tout pour le moment...). Leur cata inox a l'air sympa. Ils sont près de Cologne en plus, c'est pas si loin (si on aime la bouffe allemande
).
Zwanzig Berliner, bitte !
