10-14-2002, 10:43 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
PS: Expérience sur étriers de CX.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La CX avait des étriers à 4 pistons ? :o<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et oui et avec écope de refroidissement et appendices sur le bouclier ou le pare choc pour guider l'air frais vers les freins. Etrier alu, très belle pièce d'ailleurs
PS: Expérience sur étriers de CX.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La CX avait des étriers à 4 pistons ? :o<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et oui et avec écope de refroidissement et appendices sur le bouclier ou le pare choc pour guider l'air frais vers les freins. Etrier alu, très belle pièce d'ailleurs
